В аеропортах Європи пасажири дедалі частіше стикаються з несподіваними доплатами за ручну поклажу — і ось на горизонті маячить реформа, яка обіцяє повернути баланс. З 2027 року стандартний квиток у ЄС, вочевидь, дозволить провозити два предмети без доплати: невелику особисту річ під сидіння і сумку до семи кілограмів з габаритами не більше ста сантиметрів у сумі.
Угоду між законодавцями та країнами-членами було досягнуто ще в червні 2026 року, а Європарламент схвалив пакет у липні. Зміни входять до масштабного перегляду прав пасажирів — першого з 2004 року. Авіакомпаніям доведеться від самого початку бронювання вказувати ціну з включеною ручною поклажею, що спростить порівняння тарифів і, можливо, покладе край прихованим зборам.
За цим заходом стоїть не лише зручність мандрівників. Авіаперевізники давно використовують ручну поклажу як джерело додаткового доходу, особливо на коротких рейсах усередині Європи. Нові правила, судячи з усього, дозволять пропонувати дешевші квитки тим, хто летить налегке, але водночас захистять тих, хто не готовий відмовлятися від мінімального комфорту.
Реформа зачіпає й ширші питання: прозорість ціноутворення, боротьбу з овертуризмом і тиск на бюджетних перевізників. В умовах зростання цін на пальне та посилення екологічних норм кожна додаткова копійка за багаж стає інструментом виживання для авіакомпаній, але для пасажирів — ще одним подразником.
Уявіть звичайний ранковий рейс із Парижа до Риму: людина з ноутбуком і невеликою сумкою біля стійки реєстрації дізнається, що друга річ коштуватиме 40 євро. Нова норма, якщо вона запрацює, зніме цю дрібну, але постійну напруженість. Однак точні строки й деталі ціноутворення поки що залишаються предметом обговорень.
Зрештою, зміни стосуються не лише розмірів валіз, а й того, наскільки чесно авіакомпанії будуть грати з пасажирами в умовах, коли кожен рейс — це баланс між прибутком і довірою.
