في مطارات أوروبا، يواجه المسافرون على نحو متزايد رسومًا إضافية غير متوقعة على الأمتعة المحمولة — وها هو إصلاح يلوح في الأفق يَعِد بإعادة التوازن. ومنذ عام 2027، يبدو أن التذكرة العادية في الاتحاد الأوروبي ستتيح حمل قطعتين دون رسوم إضافية: غرض شخصي صغير تحت المقعد، وحقيبة لا يتجاوز وزنها سبعة كيلوغرامات ولا يتجاوز مجموع أبعادها مئة سنتيمتر.
وقد تم التوصل إلى اتفاق بين المشرّعين والدول الأعضاء في يونيو 2026، وأقرّ البرلمان الأوروبي الحزمة في يوليو. وتندرج هذه التغييرات ضمن مراجعة واسعة النطاق لحقوق المسافرين — هي الأولى منذ عام 2004. وسيتعيّن على شركات الطيران أن تعلن السعر شاملًا الأمتعة المحمولة منذ بداية الحجز، ما سيسهّل مقارنة التعريفات، وربما يضع حدًا للرسوم الخفية.
ولا تقف وراء هذا الإجراء راحة المسافرين وحدها. فقد ظلت شركات الطيران تستخدم الأمتعة المحمولة منذ زمن طويل مصدرًا لدخل إضافي، لا سيما في الرحلات القصيرة داخل أوروبا. ويبدو أن القواعد الجديدة ستتيح تقديم تذاكر أرخص لمن يسافر بخفة، لكنها في الوقت نفسه ستحمي من لا يرغب في التخلي عن الحد الأدنى من الراحة.
ويمسّ الإصلاح أيضًا قضايا أوسع: شفافية التسعير، ومكافحة السياحة المفرطة، والضغط على شركات الطيران منخفضة التكلفة. وفي ظل ارتفاع أسعار الوقود وتشديد المعايير البيئية، يصبح كل مبلغ إضافي مقابل الأمتعة أداة بقاء لشركات الطيران، لكنه بالنسبة إلى المسافرين مصدر إزعاج آخر.
تخيّل رحلة صباحية عادية من باريس إلى روما: شخص يحمل حاسوبًا محمولًا وحقيبة صغيرة يكتشف عند مكتب تسجيل الوصول أن القطعة الثانية ستكلفه 40 يورو. والقاعدة الجديدة، إن دخلت حيز التنفيذ، ستزيل هذا التوتر الصغير لكن المستمر. غير أن المواعيد الدقيقة وتفاصيل التسعير لا تزال حتى الآن موضع نقاش.
في المحصلة، لا تتعلق التغييرات بأحجام الحقائب فحسب، بل أيضًا بمدى صدق شركات الطيران في تعاملها مع المسافرين في ظل ظروف تكون فيها كل رحلة توازنًا بين الربح والثقة.
