Em 9 de novembro de 2026, o voo SN2257 de Bruxelas para Copenhaga tornou-se o primeiro voo comercial da Brussels Airlines com Wi-Fi gratuito de alta velocidade baseado em Starlink. O avião Airbus A320neo com a matrícula OO-SBA partiu, e o comunicado de imprensa da companhia aérea foi enviado diretamente de 12 mil metros de altitude. Este evento marca o início da introdução gradual da tecnologia no âmbito do Lufthansa Group, onde a Starlink planeia instalar em cerca de 850 aeronaves.
Por enquanto, o equipamento existe apenas num único avião, e a Brussels Airlines pretende equipar 15 aviões até à primeira metade de 2027, com uma frota total de cerca de 46 unidades. O acesso é gratuito para todas as classes de reserva, mas requer uma conta Travel ID ou Miles & More. Os passageiros podem fazer streaming de vídeo, trabalhar na nuvem e partilhar ficheiros, no entanto, chamadas, videochamadas e transmissões em direto são proibidas, e para o som são obrigatórios auscultadores.
No contexto do Lufthansa Group, esta é a continuação da estratégia iniciada em janeiro de 2026: após o lançamento noutras transportadoras do grupo, como a Austrian Airlines e a Lufthansa, a Brussels Airlines junta-se à tendência. A tecnologia de satélites de órbita baixa proporciona velocidades que frequentemente superam as das redes terrestres, o que é especialmente relevante para as rotas europeias, onde os passageiros combinam cada vez mais o voo com o trabalho.
O número limitado de aeronaves equipadas cria incerteza: mesmo numa rota popular como Bruxelas — Copenhaga, a ligação depende do avião específico e não do voo. A companhia aérea recomenda criar antecipadamente uma conta gratuita e guardar os ficheiros importantes offline, sublinhando que a integração completa levará anos — até 2029, segundo os planos do grupo.
Esta inovação insere-se no quadro mais amplo dos investimentos da Brussels Airlines no conforto dos passageiros: a renovação do lounge THE LOFT, a melhoria da restauração na premium economy e na classe económica. Aqui, a Starlink surge não apenas como uma novidade tecnológica, mas como um instrumento que muda a perceção do tempo no ar — de uma desconexão forçada para um espaço produtivo ou de entretenimento.
À medida que a cobertura se expandir, os passageiros poderão contar com uma ligação estável num maior número de voos, mas, numa primeira fase, o sucesso depende de um planeamento rigoroso e de flexibilidade. Em suma, a implementação da Starlink na Brussels Airlines mostra como os grandes grupos aéreos adaptam gradualmente a aviação à era digital, mantendo o equilíbrio entre inovação e realidades operacionais.
