Le 9 novembre 2026, le vol SN2257 de Bruxelles à Copenhague est devenu le premier vol commercial de Brussels Airlines doté d'un Wi-Fi haut débit gratuit basé sur Starlink. L'Airbus A320neo immatriculé OO-SBA a pris son envol, et le communiqué de presse de la compagnie a été envoyé directement depuis une altitude de 12 mille mètres. Cet événement marque le début du déploiement progressif de la technologie au sein du groupe Lufthansa, où Starlink prévoit d'être installé sur environ 850 aéronefs.
Pour l'instant, l'équipement n'est présent que sur un seul appareil, et Brussels Airlines compte équiper 15 avions d'ici la première moitié de 2027, pour une flotte totale d'environ 46 unités. L'accès est gratuit pour toutes les classes de réservation, mais nécessite un compte Travel ID ou Miles & More. Les passagers peuvent diffuser des vidéos en streaming, travailler dans le cloud et échanger des fichiers, mais les appels, les appels vidéo et les diffusions en direct sont interdits, et le port du casque est obligatoire pour le son.
Dans le contexte du groupe Lufthansa, il s'agit de la continuation d'une stratégie amorcée en janvier 2026 : après le lancement chez d'autres transporteurs du groupe, comme Austrian Airlines et Lufthansa, Brussels Airlines rejoint la tendance. La technologie des satellites en orbite basse offre une vitesse souvent supérieure à celle des réseaux terrestres, ce qui est particulièrement pertinent pour les liaisons européennes, où les passagers associent de plus en plus souvent leur vol à leur travail.
Le nombre limité d'appareils équipés crée une incertitude : même sur une destination populaire comme Bruxelles — Copenhague, la connexion dépend de l'avion précis, et non du vol. La compagnie recommande de créer à l'avance un compte gratuit et de conserver les fichiers importants hors ligne, en soulignant que l'intégration complète prendra des années — jusqu'à 2029 selon les plans du groupe.
Cette nouveauté s'inscrit dans le cadre plus large des investissements de Brussels Airlines dans le confort des passagers : rénovation du salon THE LOFT, amélioration de la restauration en premium economy et en classe économique. Starlink n'y apparaît pas comme une simple innovation technologique, mais comme un outil qui change la perception du temps passé dans les airs — d'une déconnexion subie à un espace productif ou récréatif.
À mesure que la couverture s'étendra, les passagers pourront compter sur une connexion stable sur un plus grand nombre de vols, mais dans un premier temps, le succès dépendra d'une planification précise et de la flexibilité. En définitive, le déploiement de Starlink chez Brussels Airlines montre comment les grands groupes aériens adaptent progressivement l'aviation à l'ère numérique, en préservant l'équilibre entre innovation et réalités opérationnelles.
