Pada 9 November 2026, penerbangan SN2257 dari Brussel ke Kopenhagen menjadi penerbangan komersial pertama Brussels Airlines dengan Wi-Fi berkecepatan tinggi gratis berbasis Starlink. Pesawat Airbus A320neo dengan registrasi OO-SBA lepas landas, dan siaran pers maskapai dikirim langsung dari ketinggian 12 ribu meter. Peristiwa ini menandai dimulainya penerapan teknologi secara bertahap dalam kerangka Lufthansa Group, yang berencana memasang Starlink pada sekitar 850 pesawat.
Saat ini peralatan baru terpasang di satu pesawat, dan Brussels Airlines berniat melengkapi 15 pesawat pada paruh pertama 2027 tahun dengan total armada sekitar 46 unit. Akses gratis untuk semua kelas pemesanan, tetapi memerlukan akun Travel ID atau Miles & More. Penumpang dapat melakukan streaming video, bekerja di cloud, dan bertukar berkas, namun panggilan telepon, panggilan video, dan siaran langsung dilarang, dan untuk suara wajib menggunakan headphone.
Dalam konteks Lufthansa Group, ini merupakan kelanjutan strategi yang dimulai pada Januari 2026 tahun: setelah peluncuran pada maskapai lain di grup tersebut, seperti Austrian Airlines dan Lufthansa, Brussels Airlines bergabung dengan tren ini. Teknologi satelit orbit rendah menyediakan kecepatan yang sering melebihi jaringan darat, yang sangat relevan untuk rute Eropa, tempat penumpang semakin sering menggabungkan penerbangan dengan pekerjaan.
Jumlah pesawat yang terpasang peralatan masih terbatas menimbulkan ketidakpastian: bahkan pada rute populer Brussel—Kopenhagen, koneksi bergantung pada pesawat tertentu, bukan pada penerbangannya. Maskapai menyarankan untuk membuat akun gratis terlebih dahulu dan menyimpan berkas penting secara offline, sambil menekankan bahwa integrasi penuh akan memakan waktu bertahun-tahun — hingga tahun ke-2029 sesuai rencana grup.
Inovasi ini sejalan dengan gambaran yang lebih luas dari investasi Brussels Airlines dalam kenyamanan penumpang: pembaruan lounge THE LOFT, peningkatan katering di premium economy dan kelas ekonomi. Starlink di sini hadir bukan sekadar sebagai inovasi teknologi, melainkan sebagai sarana yang mengubah persepsi waktu di udara — dari keterputusan yang terpaksa menjadi ruang yang produktif atau menghibur.
Seiring perluasan cakupan, penumpang dapat mengharapkan koneksi stabil pada lebih banyak penerbangan, namun pada tahap awal keberhasilan bergantung pada perencanaan yang tepat dan fleksibilitas. Pada akhirnya, penerapan Starlink di Brussels Airlines menunjukkan bagaimana grup maskapai besar secara bertahap menyesuaikan penerbangan dengan era digital, sambil menjaga keseimbangan antara inovasi dan realitas operasional.
