জলবায়ু সংকটের মুখে ইউরোস্টার তাদের ট্রেনের বহর নতুন করে সাজাচ্ছে
ইউরোপ জুড়ে চরম তাপপ্রবাহের মুখে ব্রিটিশ-ফরাসি রেল কোম্পানি ইউরোস্টার এক আমূল সিদ্ধান্ত গ্রহণ করেছে। অ্যালস্টম থেকে অর্ডার করা নতুন ট্রেনগুলো এখন ৪৫° সেলসিয়াসের বদলে ৫৫° সেলসিয়াস তাপমাত্রা সহ্য করার ক্ষমতা সম্পন্ন হতে হবে। এই আধুনিকীকরণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হয়ে দাঁড়িয়েছে: ২০৩১ সালে পরিষেবা শুরু করতে যাওয়া এই ট্রেনগুলো ২০৬০-এর দশক পর্যন্ত চলাচল করবে এবং ক্রমবর্ধমান জলবায়ু পরিবর্তনের সাক্ষী হয়ে থাকবে।
ইউরোস্টারের প্রধান নির্বাহী গুয়েনডোলিন কাজেনাভ সমস্যার মূলে আলোকপাত করে সততার সাথে জানান যে, কোম্পানিটি মূলত ব্রিটেন, জার্মানি এবং সুইজারল্যান্ডের মতো উত্তর ইউরোপীয় জলবায়ুর কথা মাথায় রেখে পরিকল্পনা করেছিল, যেখানে ফরাসি রুটগুলো প্যারিসের বাইরে যাবে না বলে ধরা হয়েছিল। তবে এক সপ্তাহ আগে শেষ হওয়া বর্তমান দাবদাহ তাদের মানদণ্ড নতুন করে লিখতে বাধ্য করেছে। কাজেনাভের মতে, কোম্পানিটি এখন এমন তাপমাত্রার প্রস্তুতি নিচ্ছে যা সাধারণত সৌদি আরবে দেখা যায়।
এর পাশাপাশি বৃহত্তর ইউরোপীয় পর্যায়ে জ্বালানি উন্নয়ন কৌশল নিয়ে তীব্র বিতর্ক শুরু হয়েছে। আন্তর্জাতিক জ্বালানি সংস্থার প্রধান ফাতিহ বিরল এক কঠোর মূল্যায়ন দিয়েছেন: তার মতে, ২০২২ সালের জ্বালানি সংকটের পর দ্রুত জীবাশ্ম জ্বালানি আমদানির ওপর নির্ভরতা না কমিয়ে ইউরোপ একটি ‘মারাত্মক ভুল’ করেছে। ইউরোপীয় ইউনিয়নে বিদ্যুতায়নের হার এখনও অত্যন্ত কম—মোট জ্বালানি ব্যবহারের মাত্র ২৩ শতাংশ। এর বিপরীতে চীন, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ায় এই হার ৩০ শতাংশের বেশি। এই পিছিয়ে থাকা সরাসরি ইউরোপীয় অর্থনীতির সক্ষমতা এবং জ্বালানি স্বাধীনতার আকাঙ্ক্ষাকে ক্ষুণ্ন করছে।
এক যৌথ সাক্ষাৎকারে বিরল এবং ইউরোপীয় জ্বালানি কমিশনার ড্যান জর্গেনসেন বিদ্যুতায়নের গতি বাড়ানোর গুরুত্ব তুলে ধরেন। তারা এশীয় দেশগুলোর উদাহরণ দিয়ে দেখিয়েছেন যে, জ্বালানি মিশ্রণে বিদ্যুতের উচ্চ হার বজায় রাখা কেবল সম্ভবই নয় বরং অর্থনৈতিকভাবেও লাভজনক। ইউরোপীয় কমিশন জ্বালানি ব্যবহারে বিদ্যুতের অংশীদারিত্ব বাড়াতে উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা তৈরি করছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, খসড়া নথিতে বলা হয়েছে যে কেবল সুইডেন এবং ফিনল্যান্ডে শিল্পের জন্য ব্যবহৃত বিদ্যুতের দাম প্রাকৃতিক গ্যাসের তুলনায় দ্বিগুণ কম—ব্লকটির অন্য সব দেশে এই ব্যবধান অনেক বেশি।
ফাতিহ বিরল আর্টিক অঞ্চলে তেল ও গ্যাস অনুসন্ধানের বিষয়ে ব্রাসেলসকে তাদের রক্ষণশীল অবস্থান পুনর্বিবেচনার আহ্বান জানিয়েছেন। তার পূর্বাভাস অনুযায়ী, ইউরোপের আগামী বছরগুলোতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে গ্যাস ও তেলের প্রয়োজন হবে এবং রাশিয়ার সরবরাহের বিকল্প হিসেবে নির্ভরযোগ্য উৎস থেকে এগুলো সংগ্রহ করা বাঞ্ছনীয়। এই দৃষ্টিভঙ্গিকে নরওয়ের অর্থমন্ত্রী জেনস স্টলটেনবার্গ সমর্থন করেছেন: ওসলো আর্টিক অঞ্চলে হাইড্রোকার্বন অনুসন্ধানের ওপর ইউরোপীয় নিষেধাজ্ঞার বিরোধী।
এদিকে ইতালি ইউরোপীয় ইউনিয়নের পরবর্তী দুই ট্রিলিয়ন ইউরোর সাত বছর মেয়াদী বাজেটে কঠোর পরিবেশগত নিয়ম শিথিল করার চেষ্টা করছে। রোম ‘ডু নো সিগনিফিক্যান্ট হার্ম’ (DNSH) নিয়মটি পর্যালোচনার জন্য তদবির করছে—এটি এমন একটি প্রক্রিয়া যা পরিবেশের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করে এমন প্রকল্পে অর্থায়ন বন্ধ রাখে। এর ফলে ভারী শিল্প এবং অবকাঠামোগত প্রকল্পে সহায়তা বাড়ানোর পথ প্রশস্ত হতে পারে, যা ইইউ-এর জলবায়ু লক্ষ্যমাত্রার সাথে সাংঘর্ষিক হওয়ার ঝুঁকি রাখে।
ইউরোপ এখন একটি কঠিন পরিস্থিতির মুখোমুখি: স্বল্পমেয়াদে জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিত করার সাথে দীর্ঘমেয়াদী জলবায়ু অঙ্গীকারের সমন্বয় কীভাবে করা সম্ভব? এই প্রশ্নের উত্তরই আগামী কয়েক দশকের জন্য মহাদেশটির জ্বালানি যাত্রার গতিপথ নির্ধারণ করবে।
