中國電動車製造商比亞迪（BYD）目前正與 Stellantis 集團及其他幾家歐洲汽車製造商展開積極談判，探討利用其在歐洲大陸現有工廠的可能性。根據《彭博社》的報導，該公司正在研議收購或共同使用生產設施，旨在加速生產在地化進程，並有效降低因歐盟進口關稅帶來的潛在風險。
當前歐洲汽車市場正面臨嚴峻挑戰，電動車需求增長並不均衡，許多傳統製造商正受困於產能過剩的難題。旗下擁有標緻（Peugeot）、雪鐵龍（Citroën）、飛雅特（Fiat）及克萊斯勒（Chrysler）等品牌的 Stellantis 集團，已開始縮減在義大利與法國部分廠區的產量。在這種背景下，將部分產能移交給中國合作夥伴，被視為優化成本架構的合理策略。
對於比亞迪而言，獲得歐洲在地工廠的使用權意味著能迅速建立當地組裝線。這不僅能規避歐盟針對中國製電動車徵收的額外關稅，還能顯著降低跨國物流成本。與此同時，歐洲企業也能藉此機會活化閒置的生產線，並在汽車產業仍為核心經濟支柱的地區保留寶貴的就業崗位。
這場談判發生在中國與歐洲製造商競爭日趨白熱化的時刻。比亞迪此前已在泰國和巴西設立組裝廠，現在則將重心轉向環保標準最嚴苛的全球最大市場之一——歐洲。而 Stellantis 則在尋求降低開發與生產成本的途徑，同時避免完全放棄其自有的技術平台。
產業專家指出，最終達成的協議可能不僅限於工廠使用權的轉讓，還可能涵蓋零組件的聯合開發或技術交流。此類合作模式在業界已有先例，例如歐洲集團曾引進亞洲夥伴生產混合動力系統。然而，針對比亞迪的合作案，核心爭議點仍圍繞在對智慧財產權的掌控程度以及未來新車型的開發主導權。
若雙方順利達成協議，未來三到五年內歐洲電動車市場的勢力均衡可能發生根本性變化。消費者將擁有更多在地組裝的多元車款選擇，而整體產業也將在不引發大規模失業動盪的前提下，平穩地向電氣化轉型。
