Китайский производитель электромобилей BYD ведет активные переговоры с Stellantis и несколькими другими европейскими автоконцернами о возможном использовании существующих заводов на континенте. По данным Bloomberg, компания рассматривает варианты приобретения или совместного использования мощностей, чтобы ускорить локализацию производства и снизить риски, связанные с импортными пошлинами.
Европейский автомобильный рынок переживает сложный период: спрос на электромобили растет неравномерно, а многие традиционные производители сталкиваются с избытком мощностей. Stellantis, объединяющий бренды Peugeot, Citroën, Fiat и Chrysler, уже сокращает выпуск на отдельных площадках в Италии и Франции. В такой ситуации передача части мощностей китайскому партнеру выглядит логичным шагом для оптимизации затрат.
Для BYD доступ к европейским заводам означает возможность быстрее наладить сборку моделей непосредственно на месте. Это позволит избежать дополнительных тарифов, которые Евросоюз ввел на китайские электромобили, и сократить логистические расходы. В то же время европейские компании получают шанс загрузить простаивающие линии и сохранить рабочие места в регионах, где автопром остается ключевой отраслью.
Переговоры проходят на фоне растущей конкуренции между китайскими и европейскими производителями. BYD уже открыла сборочные предприятия в Таиланде и Бразилии, а теперь фокусируется на Европе — крупнейшем рынке с высокими экологическими стандартами. Stellantis, в свою очередь, ищет пути снижения издержек без полного отказа от собственных платформ.
Эксперты отмечают, что окончательное соглашение может включать не только передачу заводов, но и совместную разработку компонентов или обмен технологиями. Такие сделки уже встречались в отрасли: например, когда европейские концерны привлекали азиатских партнеров для производства гибридных силовых установок. Однако в случае с BYD ключевым вопросом остается степень контроля над интеллектуальной собственностью и будущими моделями.
Если договоренности будут достигнуты, это может изменить расстановку сил на европейском рынке электромобилей в ближайшие три-пять лет. Покупатели получат более широкий выбор моделей, собранных локально, а отрасль в целом продолжит постепенный переход к электрической мобильности без резких потрясений для занятости.
