在瑞士阿爾卑斯山腳下的馬特洪峰旁，坐落著獨特的旅遊勝地策馬特，這是全球少數幾乎完全禁止私家車通行的地點之一。這座位於瓦萊州的小鎮約有 6,000 名居民，他們完全沒有供私人用途的汽車。
傳統交通工具如何被禁行
交通管制的歷史可以追溯到 20 世紀初。自 1931 年起，策馬特僅允許使用獸力運具，且這項傳統延續至今。1961 年，在諮詢當地居民後，該地全面禁止了配備內燃機的交通工具。
雖然在 1972 年和 1986 年曾舉行過廢除私家車禁令的公投，但居民兩次都投票反對。即便在今日，當地居民仍無法擁有私家車——無論是傳統燃油車還是供私人使用的電動車都不被允許。
唯一的例外是緊急醫療救護人員，他們在緊急情況下可以使用搭載內燃機的車輛。
電動車：交通運輸如何運作
市鎮內的交通方式僅限於：
- 電動大眾運輸工具（電動巴士）
- 電動計程車（約 150 輛）
- 馬車（儘管數量正逐漸減少）
村莊內運行的所有巴士與計程車皆為電池供電的電動車。目前策馬特約有 500 輛電動車，由當地政府或企業（如計程車、物流公司、飯店）所持有。唯有飯店、企業與私人客運業者才能擁有電動車，且必須提出充分理由方能獲得許可證。
在地電動車的特色
策馬特的電動車由 STIMBO 公司製造，具備幾項獨特的特徵：最高時速僅 20 公里；售價約為 7 萬至 8 萬歐元；許可證效期為 3 年。外觀設計上則採用簡約的「方盒子」造型，車窗則是像某些商用小巴那樣的滑動式設計。
誰開啟了這項產業
策馬特的電動車生產始於 1980 年代，由 布魯諾·因博登 (Bruno Imboden) 發起，他來自當地長期經營交通服務的因博登家族。在 1980 年代之前，家族企業 Taxi Imboden 主要經營的是馬車計程車。
當布魯諾·因博登在 1980 年代向當地政府展示首批電動車時，他提議與其從國外採購，不如直接在策馬特當地生產。這是一項具備戰略意義的決策——在地生產能更好地控管品質，並使車輛適應度假區獨特的環境條件。
STIMBO 生產的產品
這家家族企業生產手工組裝的鋁製車身電動車：
- 小型巴士計程車（主力產品）
- 貨運槽車
- 救護車
- 警車
- 企業用貨車
布魯諾·因博登建立了一種獨特的模式，讓策馬特在電動交通工具的生產上實現了完全自主——從早期的馬車轉型到如今的自產電動車。
如何前往策馬特
遊客無法開車進入策馬特，必須將車輛停放在鄰近城鎮的停車場。進入該城的唯一方式是搭乘穿越隧道的火車。飯店業者會在火車站迎接客人，並使用自家的電動車接送賓客至客房。
這對生態環境的重要性
策馬特被譽為「無車之城」，實施交通禁令是為了維護環境的純淨。因此，這座城市幾乎聽不到引擎噪音，空氣保持著阿爾卑斯山的清新，遊客也能盡情享受靜謐的氣氛與馬特洪峰的美景。
超過 500 輛由公部門與私人業者營運的電動車主導了度假區的交通服務，在物流運輸方面已徹底取代了馬車。
有趣的事實
- 策馬特事實上一直以來都沒有私家車——據老一輩居民所說，這裡從未見過汽車蹤影
- 早期最主要的交通工具是騾子
- 城內不僅禁止擁有私家車，也禁止租賃電動車
- 由於當地生意由幾個家族主導，所有的飯店、餐廳和居民都必須購買 STIMBO 製造的車輛
- 策馬特是瑞士最著名的滑雪勝地之一，吸引了來自世界各地的遊客
策馬特展示了如何利用電動車滿足所有物流需求，從而打造一個不依賴私家車的現代旅遊中心。這是一個說明即便在基礎設施發達的情況下，環境保護原則仍能轉化為實際行動的最佳案例。
