スイス・アルプスの名峰マッターホルンの麓に、世界でも稀な観光地ツェルマットがあります。ここは自家用車の乗り入れがほぼ全面的に禁止されている、世界でも数少ない場所の一つです。ヴァレー州にあるこの自治体には約6,000人が暮らしていますが、彼らが個人で車を所有することはありません。
従来の交通手段が禁止された経緯
交通規制の歴史は20世紀初頭にまで遡ります。1931年以降、ツェルマットでは馬車のみが許可され、その伝統は今日まで続いています。1961年には住民との協議を経て、内燃機関を搭載した車両の走行が完全に禁止されました。
1972年と1986年には自家用車禁止の撤廃を問う住民投票が行われましたが、いずれも住民の反対により否決されました。今日でも地元住民は、ガソリン車はもちろん、個人利用目的の電気自動車を所有することも認められていません。
唯一の例外は救急医療チームで、彼らは緊急時に限り、内燃機関を搭載した車両を使用することが認められています。
電気自動車：交通システムの仕組み
市内での移動手段は、以下のものに限定されています。
- 電気公共交通機関（電気バス）
- 電気タクシー（約150台）
- 馬車（ただし、徐々に減少傾向にあります）
村内を走るすべてのバスとタクシーは、バッテリー式の電気自動車です。現在、ツェルマットには約500台の電気自動車がありますが、それらは自治体や企業（タクシー会社、配送業者、ホテルなど）が所有しています。電気自動車を所有できるのはホテルや企業、認可を受けた旅客輸送業者のみであり、許可を得るには正当な理由が必要です。
地元製電気自動車の特徴
ツェルマットの電気自動車はSTIMBO社によって製造されており、いくつかのユニークな特徴があります。最高速度は時速20kmに制限され、価格は7万〜8万ユーロ、ライセンスは3年ごとに更新されます。デザインはシンプルな「走る箱」のような形状で、窓はガゼリのようにスライド式になっています。
製造の先駆者
ツェルマットでの電気自動車製造は、1980年代にブルーノ・イムボーデン（Bruno Imboden）氏によって始まりました。彼は、古くから街の輸送サービスを担ってきたイムボーデン家出身の起業家です。1980年代以前、家業の「Taxi Imboden」は馬車タクシーを専門に運営していました。
1980年代にブルーノ・イムボーデン氏が最初の電気自動車を地元当局に披露した際、彼は海外から購入するのではなく、ツェルマット現地で製造することを提案しました。この決定は戦略的なもので、現地生産によって品質管理を徹底し、このリゾート特有の条件に合わせて車両を適応させることが可能になったのです。
STIMBOの製品ラインナップ
この家族経営の企業は、手作業で組み立てられたアルミボディの電気自動車を製造しています。
- 小型バス・タクシー（主力製品）
- 貨物輸送用タンク車
- 救急車
- パトカー
- 事業用トラック
ブルーノ・イムボーデン氏は、馬車から独自の電気自動車に至るまで、ツェルマットが電気輸送の製造において完全に自立できる独自のモデルを築き上げました。
ツェルマットへのアクセス
ツェルマットまで車で行くことはできません。車は隣町の駐車場に預ける必要があります。街へ入る唯一の手段は、トンネルを通る列車です。ホテルのスタッフが鉄道駅で宿泊客を出迎え、専用の電気自動車で客室まで送迎します。
環境保護における重要性
ツェルマットは「車のない世界」と呼ばれており、環境の清浄さを保つために自動車の禁止が維持されています。その結果、街にはエンジン音がほとんどなく、空気はアルプスの澄んだ状態に保たれ、観光客は静寂の中でマッターホルンの絶景を堪能できます。
公共および民間の輸送業者が運営する500台以上の電気自動車がリゾートの交通サービスを支えており、物流の面では馬車を完全に淘汰しています。
興味深い事実
- ツェルマットは実質的に常に車のない状態でした。古くからの住民によれば、ここで車を見かけることはまずなかったといいます
- かつて主な交通手段はラバでした
- 市内では車両の所有だけでなく、電気自動車のレンタルも禁止されています
- 地元のビジネスは数家族によって運営されているため、すべてのホテル、レストラン、住民はSTIMBO社の車両を購入せざるを得ません
- ツェルマットはスイスで最も有名なスキーリゾートの一つであり、世界中から観光客が訪れます。
ツェルマットは、すべての物流ニーズに電気自動車を活用することで、自家用車のない現代的な観光拠点をいかに構築できるかを示しています。これは、高度なインフラ整備が進んだ環境下でも、環境理念を実際に具現化できることを証明する好例と言えるでしょう。
