在瑞士阿尔卑斯山脉马特宏峰脚下，坐落着独特的旅游胜地采尔马特，这是全球少数几个几乎完全禁止私人燃油汽车的地方之一。瓦莱州这一社区约有6000名居民，他们名下都没有供私人使用的轿车。
常规交通工具是如何被禁止的
这项限制政策的历史可以追溯到20世纪初期。自1931年起，采尔马特仅允许马车通行，而这一传统至今仍在延续。1961年，在征询当地居民意见后，该地全面禁止了搭载内燃机的交通工具。
1972年和1986年，当地曾两次就废除私人交通禁令举行全民公投，但居民在两次投票中均表示反对。即便是在今天，当地居民仍无法拥有私家车——无论是传统燃油车还是个人用途的电动车都不被允许。
唯一的例外是医疗急救人员，他们在紧急情况下可以使用内燃机动力车辆。
电动车：交通体系如何运作
在镇上，人们只能通过以下几种方式出行：
- 电动公共交通工具（电动巴士）
- 电动出租车（约150辆）
- 马车（尽管其规模正在逐步缩减）
在村内穿梭的所有巴士和出租车均为纯电动车辆。目前，采尔马特拥有约500辆电动车，均归地方政府或企业（如出租车公司、货运服务商及酒店）所有。只有酒店、企业和私人客运商能够拥有此类车辆，且获得许可证需要非常充足的理由。
当地电动车的特点
采尔马特的电动车由STIMBO公司生产，具备多项独特指标：最高时速20公里，造价在7万至8万欧元之间，营运执照每三年发放一次。其外观设计简洁，形如“带轮子的箱子”，窗户则采用了类似于“嘎斯”货车的推拉式结构。
产业的开创者
采尔马特的电动车生产始于20世纪80年代，由布鲁诺·英博登发起，他来自当地历史悠久的英博登家族，该家族长期在镇上经营交通运输服务。在80年代之前，家族企业Taxi Imboden一直经营着马车出租业务。
20世纪80年代，当布鲁诺·英博登向当地政府展示首批电动车时，他提议在采尔马特本地进行生产，而不是从国外采购。这是一个极具战略意义的决策——本地化生产能够更好地控制质量，并使交通工具更适应度假区独特的地理环境。
STIMBO的生产线
这家家族企业主要生产采用铝制车身、纯手工组装的电动车：
- 小型巴士出租车（核心产品）
- 货运槽罐车
- 救护车
- 警车
- 企业用载货卡车
布鲁诺·英博登开创了一种独特的模式，使采尔马特在电动交通工具生产上实现了完全自给自足——完成了从传统马车到自产电动车的转型。
如何前往采尔马特
驾车前往采尔马特是不可能的，游客必须将车辆停在相邻小镇的停车场。进入该镇的唯一途径是乘坐穿过隧道的火车。酒店会在火车站迎接宾客，并动用自家的电动车将客人送往客房。
为什么这在环保方面至关重要
采尔马特被誉为“无车世界”，实施禁车令的主要目的是保护环境的纯净。其结果是，镇上几乎听不到发动机的轰鸣声，空气始终保持着阿尔卑斯山的清新，游客可以尽情享受这里的静谧与马特宏峰的美景。
目前，500多辆由市政和私人运营商拥有的电动车主导了度假区的交通服务，在物流领域彻底取代了马车。
趣味小知识
- 采尔马特实际上一直处于无车状态——据当地老人称，这里从未有人见过轿车。
- 过去，骡子曾是当地最主要的交通工具。
- 在镇上，不仅禁止拥有私家车，也不允许租赁电动车。
- 由于当地商业由少数家族掌控，所有酒店、餐厅和居民只能购买STIMBO品牌的车辆。
- 采尔马特是瑞士最著名的滑雪胜地之一，每年都会吸引世界各地的游客到访。
采尔马特展示了如何在不依赖私人汽车的情况下，通过电动车满足所有物流需求，从而打造现代化的旅游中心。这证明了即使在基础设施高度发达的地区，环保理念也可以在实践中得以完美实现。
