Porto, drugie co do wielkości miasto w Portugalii, podjęło zdecydowany krok w stronę poprawy jakości życia mieszkańców, wprowadzając bezpłatne przejazdy całą komunikacją miejską dla lokalnej społeczności. Rozwiązanie to, obejmujące całą aglomerację, nie jest jedynie ukłonem w stronę obywateli, lecz stanowi element szeroko zakrojonej strategii walki z chronicznymi zatorami drogowymi oraz dążenia do oddania przestrzeni miejskiej ludziom.
Co konkretnie objęto darmowymi przejazdami?
Zgodnie z decyzją władz miejskich, darmowa komunikacja obejmuje całą sieć transportową Andante. W jej skład wchodzą:
- metro w Porto;
- autobusy przewoźnika STCP oraz sieci Unir;
- pociągi podmiejskie;
- tramwaje;
- promy w ramach planowanego połączenia między Porto a Vila Nova de Gaia.
Należy podkreślić, że nowa zasada dotyczy wyłącznie osób oficjalnie zameldowanych w gminie. Turyści oraz goście odwiedzający miasto będą musieli, tak jak dotychczas, uiszczać opłaty za przejazdy.
Koszty i poszukiwanie źródeł finansowania
Wdrożenie tego ambitnego programu będzie kosztować budżet miasta od 20 do 25 milionów euro rocznie. Aby sfinansować te wydatki bez nadmiernego obciążania finansów publicznych, burmistrz Porto rozważa podniesienie opłaty turystycznej do 4 euro. Takie rozwiązanie pozwoli zrównać wysokość tej daniny z kwotą obowiązującą w stolicy kraju – Lizbonie.
Walka z uzależnieniem od samochodów
Konieczność podjęcia tak radykalnych kroków wynika z trudnej rzeczywistości: Porto, podobnie jak wiele innych europejskich metropolii, zmaga się z paraliżującymi korkami. Według danych dziennika Jornal Público, aż 56% mieszkańców wciąż wybiera własny samochód, rezygnując z usług transportu zbiorowego.
Władze miasta liczą, że zniesienie opłat za bilety stanie się silnym bodźcem do zmiany nawyków mieszkańców i sprawi, że poruszanie się po mieście i jego okolicach stanie się znacznie efektywniejsze.
To nie jest cudowny środek
Urzędujący burmistrz Porto, Pedro Duarte – który wcześniej pełnił funkcję ministra ds. parlamentarnych w rządzie Luísa Montenegro i zwyciężył w ostatnich wyborach samorządowych jako lider koalicji PSD/CDS-PP/IL – dla którego darmowa komunikacja była kluczową obietnicą wyborczą, apeluje, by nie oczekiwać natychmiastowych cudów.
Mimo to miasto intensywnie przygotowuje się na zwiększoną liczbę pasażerów oraz podniesienie jakości świadczonych usług. Podczas gdy obecnie w Porto istnieje około 16 kilometrów wydzielonych pasów dla autobusów, do końca roku ich długość wzrośnie do 22 kilometrów. Pozwoli to pojazdom komunikacji miejskiej omijać zatory i kursować punktualnie według rozkładu.
Zmiana paradygmatu: od samochodów ku ludziom
Głównym celem władz jest fundamentalna zmiana podejścia do mobilności w mieście.
W życiu mieszkańców musi nastąpić zmiana paradygmatu: transport indywidualny powinien stać się jedynie uzupełnieniem, a podstawowym sposobem poruszania się po mieście musi być komunikacja zbiorowa – podkreśla Pedro Duarte. Jeśli podróż transportem publicznym będzie szybsza, bardziej komfortowa i niezawodna niż jazda własnym autem, ludzie zmienią swoje przyzwyczajenia.
