JD LogisticsとSF Expressは2026年10月、中国でペットのドアツードア専用輸送市場に正式に参入した。両社はそれぞれ自社製品——JD Logisticsの「京宠达」（Jing Chong Da）とSF Expressの「丰宠到家」（Feng Chong Dao Jia）——を立ち上げ、安全性、管理、仲介業者を介さない直接配送を重視している。
「京宠达」は2026年1月にスタートし、すでに40以上の都市をカバーしている。サービスはセルフサービス方式で運営され、ペットは獣医検査を受け、輸送中は常にオンラインでモニタリングされる。瀋陽と鞍山には「Pet Home」専用拠点が建設され、そこから動物たちは航空と鉄道を組み合わせた複合ネットワークで大都市へ翌日到着で送り出される。
SF Expressは淄博のペット業界との提携のもとで「丰宠到家」を開始した。この製品は飼い主からの個別注文だけでなく、ブリーダー向けの大量輸送にも対応している。同社は梱包、獣医による付き添い、ペット向けの地域サービスへとサービスを拡大し、ペットの「衣・食・住・移動」をめぐる本格的なエコシステムを構築する計画だ。
両社は通常の宅配ネットワークを採用しなかった。JD Logisticsは自社のドライバーと専任の「ペット・ナニー」——1件の配送につき2人——のみを使用する。これにより、小規模な仲介業者によく見られる、注文の積み過ぎや転売に伴うリスクを軽減している。
生きた動物の輸送には、一定の温度、換気、一時的な拠点、訓練を受けたスタッフといった専用のインフラが必要である。通常のエクスプレスネットワークはこれに適さないため、両社はゼロから自社の輸送網を構築している。
飼い主にとってこれは、空港やターミナルに出向くことなく、ペットを自宅から自宅へ送り出せることを意味する。動物には個別の付き添いが付き、飼い主はリアルタイムの追跡と配達員との直接の連絡を得られる。
市場はペットを飼う家庭の増加とともに成長している。以前は、生きた動物はしばしば不透明な経路で輸送され、ストレスや事故のリスクが高かった。新しいサービスは、より管理され規制された選択肢を提供する。
しかし、インフラの高いコスト、厳格な獣医要件、不測の事態における責任の所在の難しさといった深刻な課題は残っている。両社は段階的な発展とあらゆる規範の遵守の必要性を強調している。
長期的には、こうしたサービスは国内でのペットの移動に対する考え方を変え、ペットケア産業の一環として位置づける可能性がある。
