パリ中心部にある由緒ある工業ビルで、Audiは新型コンパクト電気自動車のベールを脱いだ。二十年以上前にラインナップから姿を消した名前を復活させたA2 e-tronは、中国の競合他社が攻勢を強めるセグメントにおいて、ブランドの地位を強化することを目的としている。
この車両は卓越した経済性を誇り、WLTPサイクルで100 kmあたりわずか12,8 kWhという、Audiの量産車史上最高の効率を実現している。航続距離は646 kmに達し、空気抵抗係数は0,24である。生産はドイツのインゴルシュタット工場で行われ、既存のロボットや設備を活用することで、開発期間を21 か月短縮できた。
Audiの販売台数は二年連続で減少しており、中国での競争や米国の関税を背景に、2026 年の上半期はマイナス7 %となった。同社の最高経営責任者であるゲルノット・デルナーは、欧州で求められているのはまさにコンパクトで経済的な車であり、そこでのプレミアムとは単にパワーやサイズを追求することではなく、資源の合理的な利用を意味すると強調した。
このモデルは欧州の顧客を対象としている。後輪駆動で、バッテリーは52、61、84 kWh、出力は125から240 kW。ドイツでの価格は38200ユーロから始まり、注文受付は10月に開始され、最初の納車は十二月となる。双方向充電はすでに標準装備で、Vehicle-to-Loadも含まれる。
これは単なる新型車ではなく、戦略の再考を告げるシグナルである。Audiは、コンパクトな選択肢への需要が最も急速に高まっているまさにその地で、現地生産とプレミアム電気自動車の入手しやすさに賭けている。欧州における中国ブランドとの競争はますます激しくなっており、ここでは効率性が鍵を握る。
電気での走行が一キロごとにますます重視される世界において、こうしたアプローチは特に時宜を得たものに見えないだろうか。この展開は、新たな市場の現実に適応しようとする欧州の自動車メーカー各社の共通の取り組みを背景に進んでいる。
結局のところ、A2 e-tronは、ドイツの品質、現代のテクノロジー、そして欧州の都市での日常生活における実用性をいかに組み合わせることができるかを示している——ブランドが失われた地位を取り戻す助けとなり得る一歩である。
