Porter Airlinesはトロント発の冬季南部便を大幅に増強する。同社は供給を115パーセント以上増やし、5つの新規就航地を開設する。金曜日からアルバへの運航が始まり、11月にはジャマイカのモンテゴ・ベイ、メキシコのロス・カボス、タークス・カイコス諸島のプロビデンシアレスが加わり、12月にはコスタリカのサンホセが加わる。
今冬、Porterはトロントのピアソン空港から温暖な地域へ合計でほぼ1400便を運航する。これは前年の実績の2倍以上に当たる。同社副社長のアンドリュー・ピアース氏によれば、これはトロント発の米国以外向けとしては2回目の本格的な冬季季節プログラムであり、2つの新しい国、5つの都市、10の路線が含まれる。
カリブ海地域やメキシコへの直行便の需要増は、カナダ人が冬から逃れたいという願望だけによるものではない。同社は航空券だけでなく、Transatと共同でアルバ、リベリア、グランドケイマン、ナッソー、プエルトバジャルタ、カンクンへのパッケージツアーも提供している。多くの乗客にとって決め手となるのは価格と品質のバランスであり、とりわけカナダで暖房費や日常の出費が増える中ではなおさらだ。
新規就航地により、Porterは競争の激しい冬季路線市場での地位を強化できる。これまで主力はメキシコやカリブ海の伝統的なリゾート地だったが、地理的な拡大により乗客の選択肢が広がり、混雑した一部の空港への依存も減る。同時に同社は最新型のEmbraer E195-E2を使い続けており、燃料費の最適化と中距離での快適性向上を実現している。
トロントとその周辺にとって、こうした便の増加は休暇の選択肢が増えるだけでなく、カリブ海地域やメキシコから逆方向に来る観光客の目に見える流入も意味する。カナダ人訪問客に依存する現地経済は、ハイシーズンを前に新たな追い風を受けている。
一方で、路線の拡大は経済的利益と環境負荷のバランスという問題も提起する。便数の増加は必然的に排出量の増加につながり、航空会社はより効率的な機材からオフセットプログラムまで、炭素足跡を減らす方策を模索する必要に迫られる。とはいえ今のところ、乗客は乗り継ぎなしで手頃な価格のまま暖かい場所で冬を過ごす現実的な機会を得ている。
