每天傍晚，數百萬人經由擁擠的路線返家，而迎接他們的並非寧靜，而是街燈與窗戶透出的刺眼光芒。一項於 17 月 2026 年發表在《心理學前沿》（Frontiers in Psychology）上的最新研究顯示，正是對通勤壓力的主觀感受，而非僅僅是通勤時間的長短，成為了日常通勤與心理健康惡化之間的主要環節。
作者群是一組來自中國的研究人員，他們分析了嘉峪關市 7093 名在職成年人的數據。他們建立了一項通勤感知壓力指數（PCSI），該指數不僅考慮了通勤時間，還納入了對失控感、不適感與不確定性的感受。結果顯示，通勤的客觀特徵主要是透過這一主觀過濾器來影響憂鬱與焦慮情緒。
夜間照明的影響尤為顯著。關於住宅夜間光照（NTL）的衛星數據顯示：住家周圍的光線越亮，通勤壓力與心理健康問題症狀之間的關聯就越強。夜間照明似乎阻礙了恢復過程——這本應是工作日結束後理應發生的過程。
在環境壓力理論（Lazarus 與 Folkman）的框架下，正是對情境的認知評估決定了負荷是否會轉化為慢性壓力。當一個人在漫長的通勤後，因持續的光照而無法「放鬆」時，心理資源會消耗得更快。這不僅僅是不便：生理時鐘受到干擾，睡眠品質下降，這意味著應對隔天挑戰的能力也隨之降低。
試想一名辦公室職員，在擁擠的公車上通勤一小時，回到家看到的不是黑暗的房間，而是窗外燈火通明的城市。本應在寧靜與黑暗中進行的恢復過程，被額外的刺激所取代。研究證實：在夜間光照（NTL）程度較高的情況下，通勤壓力對心理健康的影響會加劇。
因此，問題已超越了交通範疇。城市環境作為一個系統運作，白天的負荷與夜間的條件相互加劇。這不僅需要改善道路，還需要對居住區的照明進行深思熟慮的規劃——將人類對真正黑暗以進行恢復的需求納入考量。
