在电动方程式伦敦站的排位赛中，帕斯卡·维尔莱茵夺得杆位，而他的保时捷队友尼科·穆勒则将从第二位发车——这是车队自2025年墨西哥城站以来首次包揽发车头排。
这不仅仅是一个幸运的周末。在总冠军争夺白热化之际，维尔莱茵此前仅落后领跑者杰克·丹尼斯五分，而凭借杆位获得的三分额外积分，已将差距缩小至两分。
随着赛季进入尾声，发车位上的每一个位置如今都弥足珍贵：接下来的伦敦双赛周末，将可能决定本赛季总冠军的归属。
在排位赛决赛中，保时捷上演了一场队内对决。维尔莱茵稳稳地击败了CUPRA KIRO车队的丹·蒂克顿，而穆勒在第二场半决赛中也以快米奇·埃文斯（捷豹车队）零点二秒的成绩胜出——为车队确保了一个理想的局面。
此前在A组比赛中发生了一起事故：总冠军领跑者丹尼斯与马恒达车队的尼克·德弗里斯发生碰撞，随后事故虽然经过调查，但最终丹尼斯仍将仅从第五位发车。
这是维尔莱茵在伦敦赛道上的首个杆位，尽管他此前已在这条赛道上五次进入过对决环节。保时捷车队更是本赛季首次将两台赛车都带入半决赛。
目前的局面如同棋局，一步妙手便可颠覆全局：这三分杆位积分，不仅仅是数据上的体现，更是对竞争对手在最后两场比赛中施加压力的实际筹码。
排位赛的胜利，彰显了电动方程式中团队合作的重要性：穆勒为了争夺双料冠军的总成绩，自觉地帮助了队友，牺牲了个人野心。
现在一切都将在ExCeL赛道上见分晓，在这里，哪怕是最小的失误也可能让你失去冠军头衔；而保时捷已经证明了他们懂得如何先发制人。
这个杆位是一个信号，预示着在赛季收官阶段，最终胜出的将是拥有最佳策略和心理素质的车队，而非仅仅是速度最快的车手。
