Toyota, według licznych doniesień płynących z branżowych serwisów motoryzacyjnych, intensywnie rozwija projekt nowej, niezwykle ambitnej wersji swojego flagowego hatchbacka – GRMN Corolla. Model ten, będący rozwinięciem skrótu „Gazoo Racing Masters of Nürburgring”, ma stanowić znacznie bardziej agresywną, sztywniejszą i w pełni zorientowaną na wyniki torowe interpretację znanej już entuzjastom GR Corolli. Konstrukcja nowej wersji będzie opierać się na filozofii maksymalnego odchudzenia oraz radykalnego zwiększenia precyzji prowadzenia, co objawia się w zastosowaniu nowo opracowanego, wyczynowego zawieszenia oraz zaawansowanych pakietów aerodynamicznych, które mają diametralnie poprawić stabilność auta w ciasnych łukach i na szybkich sekcjach toru.
Pod maską tego mechanicznego potwora pracować będzie doceniany przez fanów marki, 1,6-litrowy, trzycylindrowy silnik z turbodoładowaniem, którego moc ma wynosić w granicach 300 koni mechanicznych. Inżynierowie Gazoo Racing położyli jednak szczególny nacisk na wytrzymałość jednostki w ekstremalnych warunkach, wprowadzając udoskonalony system chłodzenia cieczą oraz znacznie bardziej wydajny układ dolotowy. Zmiany te są niezbędne, aby samochód mógł zachować pełną sprawność oraz stabilne parametry pracy podczas wielokrotnych okrążeń na pełnym gazie. Całość mocy będzie przenoszona na asfalt przez precyzyjną, sześciobiegową manualną skrzynię biegów, współpracującą z inteligentnym napędem na cztery koła, który pozwala na dynamiczny podział momentu obrotowego między osiami.
Z punktu widzenia estetyki i funkcjonalności, nadchodząca GRMN Corolla ma wyróżniać się zdecydowanie szerszymi nadkolami, które bez trudu pomieszczą dedykowane, torowe ogumienie montowane na lekkich, kutych felgach aluminiowych o wysokiej wytrzymałości. Charakterystycznym elementem nadwozia stanie się prawdopodobnie potężne tylne skrzydło wykonane z lekkich kompozytów oraz liczne wloty powietrza, optymalizujące gospodarkę cieplną silnika i układu hamulcowego. Wnętrze pojazdu zostanie niemal całkowicie ogołocone ze zbędnych luksusów na rzecz walki z każdym kilogramem masy własnej – możemy spodziewać się braku tylnej kanapy, zastosowania lekkich paneli drzwiowych oraz montażu profesjonalnych, głębokich foteli kubełkowych, które zapewnią kierowcy idealne trzymanie ciała w przeciążeniach bocznych.
Jeżeli wszystkie dotychczasowe przecieki znajdą odzwierciedlenie w oficjalnej specyfikacji, GRMN Corolla stanie się jednym z najbardziej bezkompromisowych i surowych aut w historii współczesnej motoryzacji japońskiej. Nie jest to samochód projektowany z myślą o masowej sprzedaży czy codziennych dojazdach do pracy, lecz unikalna maszyna dla kolekcjonerów i amatorów motorsportu, którzy szukają czystej mechaniki. Model ten ma być dowodem na to, że Toyota nie boi się tworzyć aut z duszą, które oferują surowe, analogowe wrażenia z jazdy w świecie coraz bardziej zdominowanym przez systemy elektroniczne. To prawdziwy hołd dla tradycji wyścigowych, skierowany do osób poszukujących narzędzia o najwyższej precyzji, zdolnego rzucić wyzwanie najlepszym konstrukcjom na światowych torach.
