一级方程式1公布了2027年的赛历，并立即将冲刺赛的数量从六场增加到十场。该赛制的新面孔包括摩纳哥、巴林、澳大利亚、日本和阿布扎比，而葡萄牙和土耳其则在中断后重返赛历。
这一决定看起来是2021年开始的那项实验的合乎逻辑的延续。冲刺赛为观众带来三天而非两天的密集赛事，数据显示：这类比赛周末的观看量比普通周末高出12%。主办方和推广方从门票中获得额外收入，而电视台则获得更多可供转播的内容。
尤其引人注目的是摩纳哥冲刺赛的出现。公国的狭窄街道历来不容许任何失误，而周六的短程比赛在首圈之后可能变成一场可预见的列队巡游。尽管如此，锦标赛管理层仍将其视为一个机会，让车迷看到第二场排位赛，并在发车格上获得更多戏剧性。
葡萄牙重返波尔蒂芒、土耳其重返伊斯坦布尔，并不仅仅是对疫情年份的怀旧。这些赛道为赛历的欧洲和中东部分增添了多样性，而在22个国家举办24个分站也证实：尽管存在地缘政治风险，锦标赛仍在继续扩张。
表面增长背后是清晰的盘算。冲刺赛提升了门票价值并吸引新观众，但同时也要求车队和车手在整个比赛周末保持更高的专注度。观赏性与传统之间的平衡依然微妙，而2027年将是对它的严峻考验。
归根结底，冲刺赛的扩容不仅仅是增加比赛，而是在观众注意力竞争日益激烈的条件下，试图让一级方程式1成为一项更紧凑、更具商业吸引力的产品。
