巨灣技研（Greater Bay Technology）宣布已推出首批電動車用固態電池 A 樣品。根據該公司提供的數據，這些樣品在室溫下的能量密度約達 400 Wh/kg，且在經過 1000 次充放電循環後，仍能維持 80% 以上的電池容量。
這些是工程原型而非量產產品。A 樣品通常用於驗證基礎設計與生產工藝，尚未通過實際運行環境下的完整驗證週期。相較於同類固態電芯先前約 350 至 370 Wh/kg 的能量密度紀錄，此次成長幅度顯著，但仍屬於實驗室及試點研發階段的成就。
邁向大規模量產的主要障礙，在於固態電解質於低溫下的穩定性、材料成本，以及如何在不犧牲品質的情況下擴大生產規模。從 A 樣品過渡到 B 樣品與 C 樣品階段通常需要 18 到 36 個月，且車規級認證還需經過額外的安全性與耐久性測試。
固態電池是以固態電解質取代液態電解質來傳導鋰離子。這能降低起火風險，並允許在負極使用金屬鋰，進而提升能量密度。舉例來說，這就像將流水的管道換成孔隙受控的多孔岩石，水流雖然變得更穩定，卻需要對材料進行精確的調整。
此研究結果將首批商業化固態電池的預計上市時間推向 2028 至 2030 年間，但並不保證成本能迅速降至每千瓦時 100 美元以下。若要對市場產生實質影響，仍需在大規模生產中取得數據證實，並完成車載系統的整合。
目前，A 樣品僅證實了該技術在原理上的可行性，尚未解決未來幾年內經濟適用性的問題。
