Greater Bay Technology vừa thông báo về việc sản xuất thành công các mẫu thử nghiệm loại A đầu tiên của pin thể rắn dành cho xe điện. Theo thông tin từ phía công ty, các mẫu thử này đạt mật độ năng lượng khoảng 400 Wh/kg ở nhiệt độ phòng và duy trì được hơn 80% dung lượng sau 1.000 chu kỳ sạc.
Đây là những nguyên mẫu kỹ thuật chứ chưa phải là sản phẩm sản xuất thương mại hàng loạt. Các mẫu loại A thường được sử dụng để kiểm chứng thiết kế cơ bản cùng quy trình công nghệ, nhưng vẫn chưa trải qua chu kỳ đánh giá đầy đủ trong các điều kiện vận hành thực tế. Kỷ lục trước đây đối với các tế bào pin thể rắn cùng phân khúc chỉ đạt mức 350–370 Wh/kg, do đó bước tiến này là rất đáng kể, dù vẫn chỉ nằm trong phạm vi thành tựu tại phòng thí nghiệm và thử nghiệm quy mô nhỏ.
Những rào cản chính trên con đường tiến tới sản xuất đại trà bao gồm độ ổn định của chất điện phân rắn ở nhiệt độ thấp, chi phí vật liệu và khả năng mở rộng quy mô mà không làm giảm chất lượng sản phẩm. Quá trình chuyển đổi từ mẫu loại A sang các phiên bản B và C thường mất từ 18 đến 36 tháng, trong khi việc chứng nhận để sử dụng cho ô tô đòi hỏi thêm các bài kiểm tra khắt khe về độ an toàn và độ bền.
Trong pin thể rắn, các ion liti di chuyển qua chất điện phân rắn thay vì chất điện phân lỏng như truyền thống. Điều này giúp giảm thiểu nguy cơ hỏa hoạn và cho phép sử dụng liti kim loại ở cực dương, từ đó nâng cao đáng kể mật độ năng lượng. Có thể hình dung như một đường ống dẫn nước: nếu thay thế nó bằng một khối đá có các lỗ xốp được kiểm soát, dòng chảy sẽ trở nên ổn định hơn nhưng đòi hỏi vật liệu phải được tinh chỉnh cực kỳ chính xác.
Kết quả này có thể đưa thời điểm xuất hiện của những viên pin thể rắn thương mại đầu tiên về gần hơn vào khoảng những năm 2028–2030, tuy nhiên nó không đảm bảo giá thành sẽ nhanh chóng giảm xuống dưới mức 100 USD/kWh. Để tạo ra tác động thực sự lên thị trường, công nghệ này cần đạt được các chỉ số hiệu suất ổn định trong sản xuất quy mô lớn và được tích hợp thành công vào những chiếc xe hoàn chỉnh.
Hiện tại, các mẫu loại A đã xác nhận được tính khả thi về mặt nguyên lý của công nghệ, nhưng vẫn chưa giải quyết được bài toán về khả năng tiếp cận kinh tế trong những năm tới.
