16 月 2026 年，Mercedes-Benz 與 NVIDIA 宣布擴大戰略合作夥伴關係。目標是為未來十年打造安全的高度自動化駕駛系統。這並非從零開始：兩家公司早已合作多時。早在 2020 年，他們便宣布共同開發車輛架構，讓車輛能透過無線網路更新獲得新功能。
這筆交易的核心在於結合雙方優勢。Mercedes-Benz 貢獻其工程傳統、對安全的重視以及自家的作業系統 MB.OS，而 NVIDIA 則提供運算平台與人工智慧技術。在實際運作上，MB.OS 將與負責車載運算與感測器的 Hyperion 架構、Alpamayo 軟體堆疊以及 Halos 安全系統協同運作。Alpamayo 提供城市中點對點路線的駕駛輔助、主動安全與自動停車功能。Halos 則增添具備備援與防護屏障的平行安全層。這樣的組合應能加速更先進輔助系統的問世，並為 SAE 4 等級系統鋪路，其中包括機器計程車與自動駕駛禮車。
Mercedes-Benz 董事會成員約格·布爾策（Jörg Burzer）同時負責技術事務，他稱 NVIDIA 是自動化駕駛領域的關鍵戰略夥伴。雙方已共同打造出西方世界首套城市點對點行車輔助系統，Mercedes 計畫自 2026 年底起在德國部分城市推出。這項新協議的範圍超出車輛本身。NVIDIA 技術已應用於工程模擬以及 MO360 生態系的數位化生產——從虛擬規劃到 AI 應用，而兩家公司打算將這項工作推展至整個全球生產網路。
不過，新功能的商業上市時程、具體車型與財務條件目前均未公布。兩家公司描述的是任務目標，而非現成產品：這套技術堆疊是為先進輔助系統與未來的 SAE 4 等級系統所設計，但這並不代表 4 等級已經上市販售。
各車廠爭奪完美輔助系統的競賽正在加速。Volvo Cars 恰好在不久前宣布與 NVIDIA 進行類似的深化合作，而兩者的內容都涉及 Hyperion、Alpamayo 與 Halos。對市場而言這是個重要訊號：數家歐洲品牌選擇相同的 NVIDIA 技術堆疊，而非從零開發各自獨立的元件。雙方策略的差異顯而易見：Mercedes 押注於與自家 MB.OS 的整合及長期發展藍圖，而 Volvo 則已公布具體的首發車型。
對一般消費者而言，這意味著更可靠、更智慧的輔助系統將逐步問世，它們能更從容地應付城市車流、停車與複雜操作，同時仍由駕駛人掌控。完全自動駕駛則是下一階段。Mercedes 已在開發以新 S 級為基礎的機器計程車，NVIDIA 也參與其研發。長遠來看，這類系統可能改變人們對擁有車輛的觀念，尤其是在塞車與停車最令人頭痛的大都市。
這些技術進展的背後，同時存在著競爭，以及 Mercedes-Benz 一向引以為傲的維持安全之追求。從公告的措辭來看，自動駕駛功能將逐步推出，而非一次到位，而正是這樣的步調，才能讓它們成為值得信賴的技術，而非道路上的實驗品。
結論很簡單：擴大合作夥伴關係為更安全、更實用的自動化駕駛奠定基礎，它將逐步融入全球駕駛人的日常生活。
