জুন মাসের শেষের দিকে, চীনের শিল্প ও তথ্যপ্রযুক্তি মন্ত্রণালয় (MIIT) দুটি গুরুত্বপূর্ণ শিল্প মানদণ্ড অনুমোদন করেছে। ইতিহাসে এই প্রথম উচ্চ-স্তরের স্বয়ংচালিত যানের প্রেক্ষাপটে ৫জি নেটওয়ার্কের জন্য সুনির্দিষ্ট নিয়মাবলী নির্ধারণ করা হয়েছে। এই দলিলগুলোর নাম দেওয়া হয়েছে ‘উচ্চ-স্তরের স্বয়ংচালিত যানের সমর্থনে ৫জি নেটওয়ার্ক স্থাপন ও পরীক্ষার পদ্ধতি’ এবং ‘উচ্চ-স্তরের স্বয়ংচালিত যানের সমর্থনে ৫জি নেটওয়ার্কের পারফরম্যান্স প্রয়োজনীয়তা’। এই নিয়মগুলো ২০২৬ সালের ১ সেপ্টেম্বর থেকে কার্যকর হবে।
২০২৩ সালের মার্চ মাস থেকে শুরু হওয়া এই উন্নয়ন প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে তিন বছরেরও বেশি সময় লেগেছে। সাংহাই কমিউনিকেশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন অপারেটর চায়না মোবাইল এবং চায়না একাডেমি অফ ইনফরমেশন অ্যান্ড কমিউনিকেশনস টেকনোলজির নেতৃত্বে এই কাজ পরিচালিত হয়েছে। এতে সরকারি খাত, টেলিকম এবং শিক্ষাক্ষেত্রের ২০টিরও বেশি সংস্থা অংশগ্রহণ করেছে। এতগুলো পক্ষের সমন্বয় কোনো কাকতালীয় বিষয় নয়; স্বয়ংচালিত গাড়ির জন্য ৫জি প্রযুক্তির ক্ষেত্রে শহরের রাস্তা থেকে শুরু করে হাইওয়ের যোগাযোগ নিরাপত্তা পর্যন্ত প্রতিটি স্তরে সামঞ্জস্য বজায় রাখা জরুরি।
এই ধরনের মানদণ্ডের প্রয়োজনীয়তা ছিল অপরিসীম। এগুলি আসার আগে শিল্পে কোনো সুনির্দিষ্ট নির্দেশিকা ছিল না যে, বাস্তব ড্রাইভিং অবস্থায় ৫জি নেটওয়ার্কের গুণমান কীভাবে পরীক্ষা করা হবে। কভারেজ পরিকল্পনার জন্য কোন সূচকগুলো নির্ধারণ করা উচিত বা কীভাবে মাঠ পর্যায়ে পরীক্ষা চালানো হবে, তা নিয়ে অস্পষ্টতা ছিল। এই অনিশ্চয়তা বিভিন্ন আঞ্চলিক প্রকল্পের মধ্যে অমিল সৃষ্টি করত, যা বিনিয়োগের ক্ষেত্রেও বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছিল। নতুন মানদণ্ডগুলো কর্মক্ষমতার মূল সূচক থেকে শুরু করে পরীক্ষার পদ্ধতি এবং সংযোগের নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার মাধ্যমে এই শূন্যতা পূরণ করেছে।
সাংহাই শহরের জন্য এই মানদণ্ডগুলো একটি বিশেষ অনুঘটক হিসেবে কাজ করছে, যেখানে ইতিমধ্যেই ব্যাপকভাবে পরীক্ষা-নিরীক্ষা চলছে। শহরটিতে পরীক্ষার জন্য ২৭০০ কিলোমিটারের বেশি রাস্তা বরাদ্দ করা হয়েছে এবং ৪০টি কোম্পানির ৯০০টিরও বেশি গাড়ি ইতিমধ্যে ৩২ মিলিয়ন কিলোমিটারের বেশি দূরত্ব অতিক্রম করেছে। নতুন এই নিয়মাবলী ‘ভেহিকেল-টু-এভরিথিং’ (V2X) অবকাঠামো স্থাপনের জন্য একটি পরিষ্কার কাঠামো প্রদান করে। এই প্রযুক্তির মাধ্যমে একটি গাড়ি রাস্তার অবকাঠামো এবং অন্যান্য যানের সাথে তথ্য আদান-প্রদান করতে পারে। বর্তমানে সাংহাইয়ের পুডং জেলায় ১০০ কিলোমিটারের একটি 5G-V2X নেটওয়ার্ক স্থাপন করা হচ্ছে এবং নতুন মানদণ্ডগুলো এই প্রকল্পকে জাতীয় পর্যায়ের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ করবে।
জাতীয় পর্যায়ে এই মানদণ্ডগুলো আঞ্চলিক বিভাজন রোধ করবে। বেইজিং থেকে গুয়াংজু এবং শেনজেন থেকে চাংশা পর্যন্ত বিভিন্ন অঞ্চল বর্তমানে ২০টি পাইলট সিটি জোনে ‘যানবাহন-রাস্তা-ক্লাউড’ (vehicle-road-cloud) সমন্বয়ের কাজ করছে। একটি সাধারণ মানদণ্ড ছাড়া প্রতিটি অঞ্চলকে একই সমস্যার সমাধান বারবার করতে হতো। এখন ইউনিফাইড স্ট্যান্ডার্ডের ফলে এক অঞ্চলের সফল অভিজ্ঞতা অন্য অঞ্চলে কাজে লাগানো সম্ভব হবে, যা অবকাঠামোগত খরচ অনেকাংশে কমিয়ে দেবে এবং যাতায়াত ব্যবস্থায় ‘ইন্টারনেট অফ থিংস’-এর প্রসার ত্বরান্বিত করবে।
উন্নয়নের এই দর্শনে ‘ডাবল ট্র্যাক’ পদ্ধতি অনুসরণ করা হয়েছে। এর অর্থ হলো গাড়ির নিজস্ব বুদ্ধিমত্তা বাড়ানো এবং একই সাথে সংযোগকারী অবকাঠামোর উন্নয়ন ঘটানো। এখানে ৫জি শুধুমাত্র ডেটা আদান-প্রদানের মাধ্যম নয়, বরং এটি গাড়ির অভ্যন্তরীণ সেন্সরগুলোর সীমাবদ্ধতা কাটিয়ে উঠতে সাহায্য করে। যখন কোনো গাড়ি তার ক্যামেরা বা রাডারের আড়ালে থাকা কোনো পথচারী বা পাশের লেনের জরুরি পরিস্থিতি দেখতে পায় না, তখন V2X প্রযুক্তির মাধ্যমে রাস্তার সেন্সর থেকে তথ্য নিয়ে গাড়িটি দ্রুত প্রতিক্রিয়া দেখাতে পারে এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।
দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিতে এই একক মানদণ্ডগুলো প্রযুক্তির বাণিজ্যিকীকরণকে ত্বরান্বিত করবে। প্রযুক্তির ইতিহাস সাক্ষী যে, সমন্বিত নিয়মাবলী ছাড়া কোনো উদ্ভাবন ল্যাবরেটরি থেকে সাধারণ মানুষের কাছে পৌঁছাতে পারে না। এই মানদণ্ডগুলো নেটওয়ার্ক স্থাপন ও রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমাবে এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে অনুমতি পাওয়ার প্রক্রিয়া সহজ করবে। উপরন্তু, এটি প্রস্তুতকারক এবং অপারেটরদের জন্য বিনিয়োগের একটি সুনির্দিষ্ট লক্ষ্য স্থির করে দেবে।
ব্যবহারিক অর্থে এর মানে হলো যে, চীনের বিভিন্ন শহরের চালক ও যাত্রীরা এখন থেকে আরও সুশৃঙ্খল এবং নির্ভরযোগ্য অভিজ্ঞতা লাভ করবেন। আপনি সাংহাই, বেইজিং বা গুয়াংজু—যেখানেই রোবো-ট্যাক্সিতে চড়ুন না কেন, সেখানে ৫জি নেটওয়ার্কের মান একই হবে। এটি প্রযুক্তির প্রতি মানুষের আস্থা বৃদ্ধি করবে এবং স্বয়ংচালিত পরিবহন পরিষেবাকে বাণিজ্যিকভাবে বড় পরিসরে ছড়িয়ে দেওয়ার পথ প্রশস্ত করবে।
