ইউরোপীয় ইউনিয়নের সুশৃঙ্খল পরিবেশ নীতি দৃশ্যমান ফলাফল বয়ে আনছে: এই মহাদেশে বায়ুমণ্ডলীয় দূষণের মাত্রা বিগত কয়েক বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন পর্যায়ে পৌঁছেছে। সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সাম্প্রতিক তথ্য অনুযায়ী, ইউরোপ জলবায়ু ও পরিবেশগত মানদণ্ড পূরণে দৃঢ় পদক্ষেপে এগিয়ে যাচ্ছে, যদিও বড় মহানগরগুলোতে পরিস্থিতির আরও নিবিড় তদারকি প্রয়োজন।
শিল্প ও পরিবহন: দূষণ কমার পেছনের কারণসমূহ
কোপার্নিকাস কর্মসূচির অধীনে ইউরোপীয় বায়ুমণ্ডল পর্যবেক্ষণ পরিষেবা (CAMS) তাদের সর্বশেষ প্রতিবেদনে সালফার ডাই অক্সাইড (SO₂) এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOₓ) নির্গমন ধারাবাহিকভাবে হ্রাসের কথা উল্লেখ করেছে। ২০১০ সাল থেকে এই পদার্থগুলোর ঘনত্ব প্রতি বছর গড়ে ৩-৫% হারে কমছে।
CAMS-এর বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে, এই উল্লেখযোগ্য হ্রাসের পেছনে দুটি মূল কারণ রয়েছে:
- শিল্প বিধিমালার কঠোরতা: ইউরোপীয় ইউনিয়নের শিল্প নির্গমন নির্দেশিকা অনুযায়ী উৎপাদন ব্যবস্থার আধুনিকায়ন এবং উন্নত ফিল্টার প্রযুক্তির ব্যবহার।
- অটোমোবাইল খাতের রূপান্তর: কঠোর পরিবেশগত মানদণ্ড (ইউরো-৬ এবং তার পরবর্তী) অনুযায়ী পর্যায়ক্রমিক পরিবর্তন এবং লজিস্টিক চেইনের আধুনিকায়ন।
পর্যবেক্ষণ কেন্দ্রের তথ্য: সাফল্য ও সীমাবদ্ধতা
কোপার্নিকাস-এর এই পর্যবেক্ষণগুলো ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থা (EEA) কর্তৃক পরিচালিত বায়ুর গুণমান সংক্রান্ত একটি বৃহৎ মূল্যায়নের সাথে পুরোপুরি মিলে যায়। সাম্প্রতিক এক নিরীক্ষার ফলাফল অনুযায়ী, ইইউ দেশগুলোর সিংহভাগ পর্যবেক্ষণ কেন্দ্রে প্রধান দূষণকারী উপাদানগুলোর মাত্রা নির্ধারিত সীমার মধ্যেই রয়েছে।
তা সত্ত্বেও, পরিবেশবাদীরা বস্তুনিষ্ঠ হওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন: সমস্যার সমাধান পুরোপুরি হয়নি। প্রায় ২০% পর্যবেক্ষণ কেন্দ্রে দূষণের মাত্রা এখনও ইউরোপের কঠোর মানদণ্ড ছাড়িয়ে যাচ্ছে। সাধারণত এই সমস্যাটি সেই সব ‘হটস্পট’ বা ব্যস্ত মহানগরী এবং শিল্পাঞ্চলগুলোতে বেশি দেখা যায় যেখানে অতিরিক্ত যানবাহন চলাচল করে এবং যেখানে নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড (NO₂) ও সূক্ষ্ম ধূলিকণা (PM2.5 ও PM10) বৃদ্ধির ঝুঁকি রয়ে গেছে।
পরিবহন খাতে যুগান্তকারী মোড়
প্রতিবেদনে পরিবহন খাতের কার্বন নিঃসরণের ওপর বিশেষ গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে। দীর্ঘ সময় ধরে পরিবহন ছিল ইউরোপীয় অর্থনীতির একমাত্র খাত, যেখানে ১৯৯০ সালের ভিত্তিবছরের তুলনায় গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন ক্রমাগত বাড়ছিল। তবে যানবাহনের ব্যাপক বৈদ্যুতিকরণ এবং চার্জিং অবকাঠামোর উন্নয়নের ফলে এই পরিস্থিতি আমূল বদলাতে শুরু করেছে।
CAMS-এর হিসেব অনুযায়ী, ২০২৪ সালে ইউরোপে পরিবহন খাত থেকে কার্বন ডাই অক্সাইড (CO₂) নির্গমনের পরিমাণ ছিল ১.০৫ বিলিয়ন টন। এটি ২০১৯ সালের সর্বোচ্চ পর্যায় (১.১ বিলিয়ন টন) থেকে ৫% কম, যা যোগাযোগ ব্যবস্থায় কার্বনমুক্তকরণের এক টেকসই প্রবণতার ইঙ্গিত দেয়।
পূর্বাভাস ও ভবিষ্যৎ সম্ভাবনা
ইতিবাচক পরিবর্তনের ধারা বজায় থাকলেও ইউরোপীয় নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলো জোর দিয়ে বলেছে যে, আত্মতুষ্টির সময় এখনও আসেনি। ‘ইউরোপীয় গ্রিন ডিল’ (European Green Deal)-এর লক্ষ্যমাত্রা অর্জনে নগর অবকাঠামোর আরও আধুনিকায়ন এবং ঘর গরম রাখার ব্যবস্থায় কঠিন জ্বালানির ব্যবহার বন্ধ করা প্রয়োজন।
“পরিবহন, শিল্প, আবাসিক হিটিং এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ খাত থেকে নির্গমন কমানোর নিরন্তর প্রচেষ্টার ফলে ইউরোপ বায়ুর মান উন্নত করার ক্ষেত্রে ধারাবাহিকভাবে এগিয়ে যাচ্ছে,” — ইউরোপীয় বায়ুমণ্ডল পর্যবেক্ষণ পরিষেবা (CAMS)-এর প্রধান লরেন্স রুইল এমনটাই জানিয়েছেন।
তার মতে, মহাদেশের সামগ্রিক পরিবেশগত চিত্রটি আশাব্যঞ্জক মনে হলেও, শূন্য নিঃসরণের চূড়ান্ত লক্ষ্য অর্জনে ইইউ দেশগুলোকে আগামী দশকেও পরিবেশ সংস্কারের এই উচ্চ গতি বজায় রাখতে হবে।
