在追求自动化的过程中，汽车制造商越来越依赖人工智能。然而，福特汽车公司最近的经历清楚地表明：技术无法完全取代多年积累的人类经验。在承认质量控制方面的战略失误后，公司请回了数百名经验丰富的专家，这已经带来了令人瞩目的成果。
自动化的失误
几年前，福特为了优化成本并加快开发流程，裁减了数千名员工。管理层期望基于人工智能的系统能够承担质量控制和工程检查。然而，专家们离开得太早，未能充分将他们的知识和直觉“传授”给算法。
结果，自动化系统开始漏掉那些经验丰富的专业人员一眼就能发现的缺陷。这导致了严重的汽车可靠性问题、召回活动增多以及公司数十亿美元的损失。
承认错误
福特管理层公开承认了其战略上的失误。“人工智能是一个奇妙的工具，但它的好坏取决于训练它的数据，”福特汽车硬件工程副总裁查尔斯·普恩表示。“我们错误地认为，只要引入人工智能并加载我们现有的设计要求，就能获得高质量的产品。在过去的几年里，我们没有充分重视那些经历过多个开发周期的最有经验的工程师。”
“白发”老将的回归
为了纠正这一局面，福特采取了一个不同寻常但非常有效的举措。在过去三年中，公司重新聘用了350名工程老将，他们在企业文化中被非正式地称为“白发工程师”。其中许多人是福特前员工或来自关键供应商的专家。
他们在新岗位上的主要任务：
- 强制设计评审：在早期阶段召开严格会议，对项目进行仔细分析。
- 主动寻找漏洞：在零件或组件进入装配线之前识别潜在的故障点。
- 重新训练人工智能：基于实际经验而非理论经验，对机器学习算法进行修正和微调。
协同而非替代
值得注意的是，福特并没有完全放弃技术。公司继续投资于自动化，并在生产流程中增加了超过100000项自动化测试。然而，现在的范式已经改变：人工智能不是 替代 人类，而是 与它们协同工作 增强经验丰富的工程师的能力，而不是取代他们。
评级中的胜利
新政策的结果立竿见影。在2026年J.D. Power美国初始质量研究（IQS）中，该研究评估了车主在头三个月内每100辆汽车遇到的问题数量，福特实现了令人瞩目的飞跃。
从2023年的第15位上升，该品牌占据了 在所有大众（主流）汽车制造商中排名第1位 在2026年，超过了像丰田和本田这样公认的质量领导者。在总体排名中，福特仅落后于保时捷和捷尼赛思这两个豪华品牌。此外，公司的三款车型——F-150皮卡、Super Duty卡车和Mustang跑车——在各自类别中均排名第一。
结论
福特的历史成为整个全球工业的教科书式范例。它证明，盲目相信人工智能能够完全取代人类的直觉和经验，可能会让公司损失数十亿。技术带来的最大效益并非在取代人类时产生，而是在经验丰富的专家将其用作早期阶段预防错误的强大工具时产生。
来源：Transport Topics、彭博社、J.D. Power初始质量研究2026的官方数据。
