Во втором квартале 2026 года выбросы углекислого газа в Китае снизились на 1%. Согласно новому анализу Центра исследований в области энергетики и чистого воздуха (CREA), опубликованному изданием Carbon Brief, это историческое событие: впервые сокращение выбросов в стране связано именно с резким падением потребления нефти, а не угля.
Геополитические факторы и нефтяной шок
Китай является крупнейшим в мире импортером сырой нефти и второй по величине экономикой планеты. Однако в апреле–июне 2026 года страна столкнулась с серьезными перебоями в поставках энергоносителей. Причиной стало резкое падение спроса на импорт нефти на фоне масштабных сбоев в международном судоходстве через Ормузский пролив, связанных с эскалацией конфликта между США и Ираном. Через этот стратегически важный маршрут ранее проходило около 20% мировой торговли нефтью и газом.
В результате этих событий общее потребление нефти в Китае сократилось на 9%, а в транспортном секторе этот показатель упал на 16% согласно оценкам, основанным на данных китайского правительства.
Ускоренная электрификация как ответ на вызовы
Нефтяной кризис не только сократил выбросы, но и стал катализатором ускоренного перехода на электрический транспорт в традиционно энергоемких отраслях, таких как строительство и добывающая промышленность.
По словам сооснователя и главного аналитика CREA Лаури Мюлливирты, сложившаяся ситуация совершенно ясно подтвердила правильность стратегии Китая в области энергетической безопасности и, в частности, роль электрификации как ее ключевого элемента.
Данные за второй квартал 2026 года наглядно демонстрируют этот структурный сдвиг:
- Продажи электрических грузовиков выросли примерно на 77% в годовом исчислении.
- Количество электромобилей на дорогах увеличилось на 33%.
- Объем зарядки электротранспорта вырос на 60%, что свидетельствует о более интенсивном и эффективном использовании уже имеющегося парка электромобилей.
Исторический контекст и значение для климата
Ранее любые эпизоды снижения выбросов парниковых газов в Китае объяснялись преимущественно сокращением потребления угля в промышленности и энергетическом секторе. Новый тренд показывает, что китайская экономика становится менее зависимой от жидкого топлива, а стратегия замещения импорта за счет внутренних технологий (в первую очередь, электромобильности) дает измеримый климатический эффект.
Хотя текущее снижение выбросов на 1% может показаться скромным на фоне общих объемов эмиссии Китая, сам факт качественной смены структуры энергопотребления имеет важное символическое и практическое значение для глобальной климатической повестки.
Заключение
События второго квартала 2026 года демонстрируют, как геополитические шоки могут непреднамеренно ускорять энергетический переход. Для Китая ограничение импорта нефти превратилось из проблемы в возможность для дальнейшей электрификации экономики. Остается открытым вопрос, сохранится ли эта тенденция после стабилизации обстановки на мировых рынках энергоносителей, однако уже сейчас очевидно, что электромобильность стала надежным буфером энергетической безопасности страны.
Источники, на основе которых подготовлен материал:
- Аналитический отчет Центра исследований в области энергетики и чистого воздуха (CREA).
- Публикация специализированного экологического издания Carbon Brief.
- Материалы информационного агентства Euronews.
- Официальные данные правительственной статистики КНР по энергопотреблению и транспортному сектору.
