11 নভেম্বর 2026 সালে United Airlines Contract of Carriage হালনাগাদ করে Rule 6.J.6 যোগ করেছে, যা টিকিট বুকিং, পরিবর্তন বা পরিষেবার জন্য তৃতীয় পক্ষের এআই এজেন্ট ব্যবহার স্পষ্টভাবে নিষিদ্ধ করে। এয়ারলাইনটি এই পদক্ষেপের কারণ হিসেবে ডেটা ফাঁসের ঝুঁকি, অনিচ্ছাকৃত ক্রয় এবং FAA ও DOT-এর নিয়ম লঙ্ঘনের কথা উল্লেখ করেছে, যেসব নিয়মে ব্যাগেজে নিষিদ্ধ বস্তু না থাকার বিষয়ে যাত্রীর ব্যক্তিগত নিশ্চিতকরণ প্রয়োজন।
নিষেধাজ্ঞার প্রক্রিয়াটি কেবল united.com ও অ্যাপে সরাসরি প্রবেশাধিকারেই নয়, বরং পরোক্ষ চ্যানেল—ট্রাভেল এজেন্সি ও অ্যাগ্রিগেটরদের মাধ্যমেও প্রযোজ্য। Meta Muse বা OpenAI Dots-এর মতো এআই এজেন্টরা এখনও ফ্লাইট খুঁজতে ও দাম তুলনা করতে পারে, তবে লেনদেন সম্পন্ন করতে হবে একজন মানুষের। এটিই United-এর পদ্ধতিকে Delta, American ও JetBlue থেকে আলাদা করে, যারা ব্যবহারকারীর অ্যাকাউন্ট তথ্যে প্রমাণীকরণের শর্তে ঝুঁকি গ্রাহকের উপরেই ছেড়ে দেয়।
প্রযুক্তিগতভাবে এজেন্টিক এআই-এর জন্য অ্যাকাউন্ট তথ্য—লগইন, পাসওয়ার্ড, পেমেন্ট তথ্য এবং MileagePlus-এ প্রবেশাধিকার—হস্তান্তর প্রয়োজন। সাধারণ চ্যাটবটের বিপরীতে এই ধরনের এজেন্টরা বহু-ধাপের কাজ সম্পাদন করে: অনুসন্ধান, তুলনা, আসন নির্বাচন, পেমেন্ট এবং এমনকি নিবন্ধন। United জোর দিয়ে বলে যে তৃতীয় পক্ষের সিস্টেমে ক্রেডেনশিয়াল হস্তান্তর একটি ব্যর্থতার বিন্দু তৈরি করে, যেখানে এজেন্টের তথ্য ফাঁস বা ভুলের ফলে মাইল অননুমোদিতভাবে কাটা বা বুকিং পরিবর্তন হতে পারে।
পদ্ধতিগতভাবে এই নিষেধাজ্ঞা কেবল অভ্যন্তরীণ নীতির উপর নয়, বরং নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে। FAA ও DOT নির্ধারণ করে যে যাত্রী ব্যক্তিগতভাবে ব্যাগেজের নিরাপত্তা নিশ্চিত করেন; এআই এমন আইনগতভাবে বৈধ নিশ্চিতকরণ দিতে পারে না। এটি আধুনিক এজেন্টিক সিস্টেমের সক্ষমতা এবং উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ শিল্পগুলোর বাস্তব প্রয়োজনীয়তার মধ্যে একটি ব্যবধান তৈরি করে, যেখানে প্রমাণীকরণ ও কমপ্লায়েন্স কেবল API কলের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়।
অন্যান্য খাত—ব্যাংক, Walmart ও Amazon-এর মতো খুচরা বিক্রেতা—এর তুলনায় United প্রথম বড় এয়ারলাইন, যা পরিবহন চুক্তিতে স্পষ্টভাবে এই নিষেধাজ্ঞা লিখিতভাবে অন্তর্ভুক্ত করেছে। CEO Scott Kirby সরাসরি বলেছেন যে তিনি «আরেকজন মধ্যস্থতাকারী» তৈরি করতে চান না। এটি একটি কৌশলগত সিদ্ধান্ত: বাইরের এজেন্টদের সঙ্গে সংযুক্ত হওয়ার বদলে গ্রাহক-অভিজ্ঞতা ও লয়্যালটি ডেটার উপর সরাসরি নিয়ন্ত্রণ ধরে রাখা।
শিল্পের জন্য পরিণতি স্পষ্ট: এজেন্টিক এআই-এর ডেভেলপারদের হয় এয়ারলাইনগুলোর সঙ্গে আনুষ্ঠানিক অংশীদারিত্ব নিতে হবে, নয়তো চূড়ান্ত লেনদেন ছাড়া গবেষণা পর্যায়ে সীমাবদ্ধ থাকতে হবে। যাত্রীদের জন্য এর অর্থ হলো, বুকিং অর্পণ করার সুবিধা আপাতত কেবল অনুসন্ধানে সীমাবদ্ধ, ক্রয়ে নয়।
নিরাপদ প্রতিনিধিত্বের মানদণ্ড—যেমন সীমিত অধিকারযুক্ত OAuth-সদৃশ প্রোটোকল বা এজেন্টের কার্যক্রমের ক্রিপ্টোগ্রাফিক যাচাই—কত দ্রুত আসবে, তা এখনও প্রশ্ন। আপাতত United দেখাচ্ছে যে কঠোর নিয়ন্ত্রণযুক্ত ক্ষেত্রগুলোতে নিরাপত্তা ও আইনি দায়বদ্ধতা এখনও স্বয়ংক্রিয়করণের গতির চেয়ে অগ্রাধিকার পায়।
United-এর নিষেধাজ্ঞা দেখায় যে এজেন্টিক এআই-এর পরিপক্বতা কেবল কাজ সম্পাদনের সক্ষমতা দিয়েই নয়, বরং নতুন ঝুঁকি তৈরি না করে শিল্পের প্রমাণীকরণ ও কমপ্লায়েন্স প্রয়োজনীয়তা পূরণের সক্ষমতা দিয়েও পরিমাপ করা হয়।
