Chính quyền Trump đã hành động để giảm tác động của thuế quan ô tô vào ngày 29 tháng 4 năm 2025. Hành động này làm giảm bớt một số thuế áp dụng đối với các bộ phận nước ngoài được sử dụng trong ô tô sản xuất trong nước.
Thuế quan đối với ô tô sản xuất ở nước ngoài sẽ không chồng lên các khoản thuế khác. Bộ trưởng Thương mại Howard Lutnick tuyên bố thỏa thuận này khen thưởng các công ty sản xuất trong nước.
Các công ty ô tô trả thuế quan sẽ không bị tính các khoản thuế khác, chẳng hạn như thuế đối với thép và nhôm. Các khoản hoàn trả sẽ được đưa ra cho các khoản thuế như vậy đã trả.
Tổng thống Trump đã đến Michigan vào ngày 29 tháng 4 năm 2025, để kỷ niệm 100 ngày đầu tiên tại vị. Giai đoạn này đã được sử dụng để đảo lộn trật tự kinh tế toàn cầu.
Động thái làm dịu tác động của thuế ô tô cho thấy một số linh hoạt về thuế quan. Các loại thuế này đã gieo rắc hỗn loạn trên thị trường tài chính và tạo ra sự không chắc chắn cho các doanh nghiệp.
Các nhà sản xuất ô tô hy vọng ông Trump sẽ ban hành cứu trợ từ thuế ô tô trước chuyến đi của ông đến Michigan. Michigan là quê hương của Detroit Three automakers và hơn 1.000 nhà cung cấp ô tô lớn.
Giám đốc điều hành General Motors Mary Barra và Giám đốc điều hành Ford Jim Farley ca ngợi những thay đổi đã được lên kế hoạch. Barra nói rằng sự lãnh đạo của tổng thống đang giúp tạo sân chơi bình đẳng cho các công ty như GM.
Farley cho biết những thay đổi sẽ giúp giảm thiểu tác động của thuế quan đối với các nhà sản xuất ô tô, nhà cung cấp và người tiêu dùng. Một liên minh các nhóm ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ đã kêu gọi ông Trump không áp đặt mức thuế 25% đối với các bộ phận ô tô nhập khẩu.
Các nhóm ngành cảnh báo rằng thuế quan sẽ cắt giảm doanh số bán xe và tăng giá. Ông Trump trước đó đã nói rằng ông có kế hoạch áp đặt thuế quan 25% đối với các bộ phận ô tô không muộn hơn ngày 3 tháng 5.
Bức thư từ các nhóm đại diện cho GM, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai và những người khác, đã được gửi đến Đại diện Thương mại Hoa Kỳ Jamieson Greer, Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent và Lutnick của Bộ Thương mại.
Bức thư nói thêm rằng hầu hết các nhà cung cấp ô tô không được vốn hóa cho sự gián đoạn do thuế quan đột ngột gây ra. Nhiều người đã gặp khó khăn và sẽ phải đối mặt với việc ngừng sản xuất, sa thải và phá sản.
Chỉ cần một nhà cung cấp thất bại là có thể dẫn đến việc đóng cửa dây chuyền sản xuất của một nhà sản xuất ô tô.