Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đi đầu trong việc phát triển xe điện có máy phát điện xăng, được gọi là xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV), để giảm bớt lo lắng về phạm vi hoạt động. Những chiếc xe này kết hợp pin, động cơ điện và máy phát điện xăng nhỏ để mở rộng phạm vi lái xe của chúng.
Vào năm 2024, công nghệ EREV đã trải qua sự tăng trưởng đáng kể ở Trung Quốc, với doanh số vượt quá một triệu chiếc, chiếm 6% thị phần. Mặc dù con số này thấp hơn so với thị phần 28% do xe điện nắm giữ, nhưng sự tăng trưởng của EREV cho thấy nhu cầu ngày càng tăng đối với các loại xe thu hẹp khoảng cách giữa xe xăng truyền thống và xe điện hoàn toàn. Bloomberg New Energy Finance (BNEF) báo cáo rằng các nhà sản xuất như SAIC Motor và Zhejiang Geely Holding đang áp dụng EREV, với Li Auto dẫn đầu thị trường Trung Quốc trong lĩnh vực này.
Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu cũng đang nhận ra tiềm năng của EREV. Stellantis có kế hoạch ra mắt phiên bản EREV của xe bán tải Ram 1500 tại Hoa Kỳ vào nửa đầu năm 2025, nhờ sự quan tâm mạnh mẽ của người tiêu dùng. Volkswagen dự định giới thiệu một chiếc xe bán tải EREV ở Hoa Kỳ dưới thương hiệu Scout của mình vào năm 2027. Những mẫu xe này cung cấp một giải pháp thiết thực cho những người tiêu dùng đang tìm kiếm khả năng lái xe điện với sự đảm bảo về phạm vi hoạt động mở rộng cho những hành trình dài hơn.
EREV cho phép các nhà sản xuất cung cấp các loại xe có phạm vi hoạt động điện đáng kể, thường là khoảng 240 km, đồng thời có khả năng chi phí thấp hơn so với xe điện hoàn toàn do bộ pin nhỏ hơn. Một nghiên cứu của McKinsey chỉ ra rằng chi phí hệ thống truyền động EREV có thể thấp hơn 6.000 đô la so với hệ thống truyền động BEV. Tính hiệu quả về chi phí này, kết hợp với phạm vi hoạt động mở rộng, làm cho EREV trở thành một lựa chọn hấp dẫn cho người tiêu dùng, đặc biệt là ở các khu vực có cơ sở hạ tầng sạc đang phát triển hoặc cho những người có nhu cầu cụ thể như các chuyến đi dài và kéo xe.
Một cuộc khảo sát cho thấy gần một phần tư số người ở Châu Âu và Hoa Kỳ sẽ cân nhắc mua EREV cho lần mua xe tiếp theo của họ. Khi công nghệ pin tiến bộ và chi phí giảm, khoảng cách giữa chi phí sản xuất EREV và BEV dự kiến sẽ thu hẹp, củng cố hơn nữa vai trò của bộ mở rộng phạm vi trong quá trình chuyển đổi sang di động điện.