Trump yönetimi, 29 Nisan 2025'te otomotiv tarifelerinin etkisini azaltma yönünde adım attı. Bu eylem, yurt içinde üretilen otomobillerde kullanılan yabancı parçalara uygulanan bazı vergileri hafifletiyor.
Yurt dışında üretilen otomobillere uygulanan tarifeler, diğer vergilere eklenmeyecek. Ticaret Bakanı Howard Lutnick, bu anlaşmanın yurt içinde üretim yapan şirketleri ödüllendirdiğini belirtti.
Tarife ödeyen otomobil şirketlerinden, çelik ve alüminyum üzerindekiler gibi başka vergiler alınmayacak. Zaten ödenmiş olan bu tür tarifeler için geri ödeme yapılacak.
Başkan Trump, görevdeki ilk 100 gününü anmak için 29 Nisan 2025'te Michigan'a gitti. Bu dönem, küresel ekonomik düzeni alt üst etmek için kullanıldı.
Oto vergilerinin etkilerini yumuşatma hamlesi, tarifeler konusunda bir miktar esneklik gösteriyor. Bu tarifeler, finansal piyasalarda kargaşaya neden oldu ve işletmeler için belirsizlik yarattı.
Otomobil üreticileri, Bay Trump'ın Michigan gezisi öncesinde oto tarifelerinden muafiyet yayınlamasını bekliyordu. Michigan, Detroit'in Üç Büyük otomobil üreticisine ve 1.000'den fazla büyük otomobil tedarikçisine ev sahipliği yapmaktadır.
General Motors CEO'su Mary Barra ve Ford CEO'su Jim Farley, planlanan değişiklikleri övdü. Barra, başkanın liderliğinin GM gibi şirketler için oyun alanını eşitlemeye yardımcı olduğunu belirtti.
Farley, değişikliklerin tarifelerin otomobil üreticileri, tedarikçiler ve tüketiciler üzerindeki etkisini hafifletmeye yardımcı olacağını söyledi. ABD otomotiv endüstrisi gruplarından oluşan bir koalisyon, Bay Trump'ı ithal otomobil parçalarına %25 oranında tarife uygulamamaya çağırdı.
Sanayi grupları, tarifelerin araç satışlarını düşüreceği ve fiyatları artıracağı konusunda uyardı. Bay Trump daha önce en geç 3 Mayıs'a kadar otomobil parçalarına %25 oranında tarife uygulamayı planladığını söylemişti.
GM, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai ve diğerlerini temsil eden gruplardan gelen mektup, ABD Ticaret Temsilcisi Jamieson Greer, Hazine Bakanı Scott Bessent ve Ticaret'ten Lutnick'e gönderildi.
Mektupta, çoğu otomobil tedarikçisinin ani bir tarife kaynaklı kesintiye karşı sermayesinin olmadığı eklendi. Birçoğu zaten sıkıntı içinde ve üretim duruşları, işten çıkarmalar ve iflaslarla karşı karşıya kalacak.
Bir otomobil üreticisinin üretim hattının kapanmasına yol açmak için yalnızca bir tedarikçinin başarısızlığı yeterlidir.