Глобальный рынок электромобилей (ЭМ) переживает значительную трансформацию, при этом Китай становится доминирующим игроком. На конец прошлого года в мире было зарегистрировано около 42 миллионов электромобилей, что на 50% больше по сравнению с прошлым годом. В 2023 году было продано 14 миллионов электромобилей, включая как полностью электрические, так и подключаемые гибридные модели. Тем не менее, несмотря на этот рост, темп продаж ЭМ в Европе замедлился, особенно после того, как Германия прекратила свои субсидии.
По словам Яна Станека, видного деятеля в секторе ЭМ, к 2030 году ожидается, что электромобили составят более 50% всех продаж новых автомобилей в мире. Он утверждает, что обсуждения о прекращении производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году неуместны, поскольку рыночная динамика уже смещается в сторону электрической мобильности.
Инвестиции Китая в развитие электромобилей продолжаются уже 20 лет, что привело к созданию хорошо отлаженной цепочки поставок и продвинутым исследованиям в области технологии аккумуляторов. Китайские производители, такие как BYD и CATL, объявили о значительном снижении цен на аккумуляторы, которое ожидается к 2026 году, что должно привести к паритету с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Это снижение цен, наряду с растущим внутренним рынком, означает, что китайские ЭМ, вероятно, будут доминировать не только в Азии, но и на развивающихся рынках Южной Америки.
Несмотря на быстрое развитие электромобилей в Китае, традиционные европейские автопроизводители сталкиваются с трудностями в адаптации к этой новой среде. Переход к электрической мобильности требует переоценки бизнес-моделей, производственных процессов и стратегий вовлечения потребителей. С увеличением конкуренции, особенно со стороны китайских производителей, европейские автопроизводители должны быстро внедрять инновации, чтобы сохранить свои позиции на рынке.
Обсуждение электрической мобильности развивается, при этом различные европейские страны принимают разные подходы к поддержке принятия ЭМ. В то время как Германия сокращает свои субсидии, такие страны, как Чехия, начинают предлагать поддержку, что указывает на возможные изменения в рыночной динамике.
В заключение, будущее автомобильной промышленности все больше склоняется к электромобилям, при этом Китай возглавляет этот процесс. Последствия для глобальных рынков глубоки, поскольку традиционные автомобильные державы должны адаптироваться или рисковать потерять значительную долю рынка в пользу более агрессивных конкурентов.