Китайские автопроизводители находятся в авангарде разработки электромобилей с бензиновыми генераторами, известных как увеличители запаса хода (EREV), для снижения беспокойства по поводу запаса хода. Эти автомобили сочетают в себе аккумулятор, электродвигатели и небольшой бензиновый генератор для увеличения запаса хода.
В 2024 году технология EREV продемонстрировала значительный рост в Китае: продажи превысили один миллион единиц, что составляет 6% доли рынка. Хотя это меньше, чем 28% доли рынка, занимаемой электромобилями, рост EREV указывает на растущий спрос на автомобили, которые заполняют пробел между традиционными бензиновыми автомобилями и полностью электрическими автомобилями. Bloomberg New Energy Finance (BNEF) сообщает, что такие производители, как SAIC Motor и Zhejiang Geely Holding, внедряют EREV, а Li Auto лидирует на китайском рынке в этом секторе.
Глобальные автопроизводители также признают потенциал EREV. Stellantis планирует выпустить версию EREV своего пикапа Ram 1500 в Соединенных Штатах в первой половине 2025 года, что обусловлено высоким потребительским интересом. Volkswagen намеревается представить пикап EREV в США под своим брендом Scout в 2027 году. Эти модели предлагают практичное решение для потребителей, которые ищут электрическое вождение с уверенностью в увеличенном запасе хода для более длительных поездок.
EREV позволяют производителям предлагать автомобили со значительным электрическим запасом хода, часто около 240 километров, при этом потенциально обходясь дешевле, чем полностью электрические автомобили, из-за меньших аккумуляторных батарей. Исследование McKinsey показывает, что затраты на силовые агрегаты EREV могут быть на 6000 долларов ниже, чем на силовые агрегаты BEV. Эта экономическая эффективность в сочетании с увеличенным запасом хода делает EREV привлекательным вариантом для потребителей, особенно в регионах с развивающейся инфраструктурой зарядки или для тех, у кого есть особые потребности, такие как длительные поездки и буксировка.
Опрос показывает, что почти четверть людей в Европе и Соединенных Штатах рассматривают EREV для своей следующей покупки автомобиля. По мере развития аккумуляторных технологий и снижения затрат ожидается, что разрыв между затратами на производство EREV и BEV сократится, что еще больше укрепит роль увеличителей запаса хода в переходе к электрической мобильности.