Европейский Союз окончательно утвердил штрафные тарифы на импортируемые электромобили (ЭМ) из Китая, которые могут достигать 45%. Несмотря на это, китайские производители намерены сохранить текущие цены в Европе, чтобы избежать нарушений на рынке.
MG Motor France, одна из наиболее пострадавших компаний, поглотит затраты и сохранит цены на свои 100% электрические модели во Франции без изменений в течение 2024 года. Компания, принадлежащая SAIC, охарактеризовала тарифы как чрезмерные и предупредила о риске негативного влияния на зеленый переход в Европе.
BYD планирует поступить аналогично, сохранив цены неизменными в Италии до конца года. Seat, импортирующая Cupra Tavascan, также стремится избежать повышения цен на модель, гарантируя, что цены останутся неизменными для всех поставок в 2024 году.
Новые тарифы варьируются от 7,8% до 35,3%, в зависимости от уровня сотрудничества производителей с расследованием ЕС. Например, MG Motor столкнется с новым налогом в 35,3% помимо существующего импортного сбора в 10%. К числу пострадавших моделей относятся Tesla Model 3, BMW iX3, различные электрические Mini, Dacia Spring, Volvo EX30 и все модели Polestar и Smart.
Volvo также отреагировала на эти изменения, объявив о начале производства EX30 в Генте, Бельгия, в первом полугодии 2025 года.
Хотя производители в настоящее время поглощают последствия тарифов, неопределенность относительно их продолжительности и возможного влияния на продажи может привести к корректировкам цен в будущем, подчеркивая сложность конкуренции на мировом рынке электромобилей и вызовы энергетического перехода.