Илон Маск назвал попытку Tesla произвести Model 2 "бессмысленной", подтвердив изменение курса на разработку нового роботакси. Это заявление знаменует собой значительное изменение в продуктовой стратегии Tesla.
Model 2 должен был стать самым доступным электрическим автомобилем Tesla, производство которого планировалось на первую половину 2025 года. Однако после недавней презентации роботакси в октябре Маск заявил, что Model 2 не будет запущен в производство.
Исходная стратегия Маска, озвученная в 2006 году, заключалась в том, чтобы сначала производить роскошные автомобили, чтобы получить прибыль, которая финансировала бы более доступный электрический семейный автомобиль по цене около 20 000 - 25 000 €. Увеличение конкуренции со стороны китайских производителей электрических автомобилей и медленное развитие Model 2 заставили Tesla пересмотреть свои цели.
Колин Кэмпбелл, бывший глава силовой установки Tesla, сообщил в 2023 году, что электрический мотор Model 2 не будет использовать редкие земли, что позволит совместимость с различными типами батарей. Это повысит гибкость цепочки поставок и снизит производственные затраты. По-прежнему неясно, будет ли эта технология интегрирована в роботакси.
Возможность Tesla произвести автомобиль дешевле, чем Model 3, будет зависеть от выбора химии батареи и методов установки ячеек. Компания уже использовала литий-железо-фосфатные (LFP) ячейки, которые дешевле в производстве, чем никель-кобальт-марганцевые (NCM) ячейки.
Кроме того, сообщается, что Tesla разрабатывает технологию "cell-to-chassis" для своего Model Y, произведенного в Германии, в сотрудничестве с китайским производителем BYD. Эта инновация направлена на создание более легких батарей в меньших размерах, что позволит максимально использовать пространство для дополнительных ячеек и потенциально компенсировать более низкую энергетическую плотность LFP, тем самым увеличивая запас хода.