パナマ運河庁は、その事業を多様化し、グローバルな貿易における役割を強化するための重要なプロジェクトを進めています。これらの取り組みには、ガスパイプラインの建設と港湾インフラの拡張が含まれます。この戦略的な動きは、運河の競争力を強化し、変化する世界の貿易需要に適応することを目的としています。
主要なプロジェクトの一つは、80キロメートルのガスパイプラインの建設です。このパイプラインは、パナマのカリブ海側から太平洋側へ液化石油ガス（LPG）を輸送します。このプロジェクトは、日本をはじめとするアジア市場におけるLPG需要の高まりに対応し、運河の物流業務を多様化することを目的としています。このパイプラインの推定投資額は、採用されるビジネスモデルによって異なりますが、40億ドルから80億ドルの範囲です。
ガスパイプラインに加えて、パナマ運河庁は5つの新しい港湾を建設する計画です。これらには、太平洋側のコロン港、カリブ海側のイスラ・テルフェルス、バイア・リモンのコンテナターミナル、パロセコ、そして同じくカリブ海にあるローリングカーゴターミナルが含まれます。これらのプロジェクトは、今後5年から10年の間に移動するコンテナの量を増やし、多目的ハブとしてのパナマ運河の役割を強化することを目指しています。
これらの開発は、ホンジュラスの「ドライ運河」プロジェクトなど、地域的な競争が激化する中で行われています。このプロジェクトは、道路、鉄道、高度な物流センターのネットワークを通じて、太平洋と大西洋を結ぶことを目指しています。さらに、中国との関係は緊張を経験しており、特にハチソン社のパナマの港湾資産がブラックロック主導のコンソーシアムに売却された後、以前の合意が破棄され、この地域における米国の影響力の拡大が追求されています。
これらの行動は、国際貿易の新たなダイナミクスへの革新と適応に対するパナマ運河のコミットメントを反映しています。その目的は、21世紀においてもその関連性と競争力を維持することです。