トランプ政権は、2025年4月29日に自動車関税の影響を軽減する措置を講じました。この措置により、国内で製造された自動車に使用される外国製部品に課せられた一部の関税が緩和されます。
海外で製造された自動車に対する関税は、他の税金に上乗せされることはありません。ハワード・ルトニック商務長官は、この合意は国内で製造する企業に報いるものだと述べました。
関税を支払う自動車会社には、鉄鋼やアルミニウムに対するものなど、他の税金は課せられません。すでに支払われた関税については払い戻しが行われます。
トランプ大統領は、就任100日目を記念して、2025年4月29日にミシガン州を訪問しました。この期間は、グローバルな経済秩序を覆すために利用されてきました。
自動車関税の影響を緩和する動きは、関税に関するある程度の柔軟性を示しています。これらの関税は、金融市場に混乱をもたらし、企業に不確実性をもたらしました。
自動車メーカーは、トランプ大統領がミシガン州への訪問前に自動車関税の緩和を発表することを期待していました。ミシガン州には、デトロイトのビッグスリー自動車メーカーと1,000社を超える主要な自動車部品サプライヤーがあります。
ゼネラルモーターズのメアリー・バーラCEOとフォードのジム・ファーリーCEOは、計画された変更を称賛しました。バーラ氏は、大統領のリーダーシップは、GMのような企業にとって競争条件を公平にするのに役立っていると述べました。
ファーリー氏は、この変更は、自動車メーカー、サプライヤー、および消費者に対する関税の影響を軽減するのに役立つと述べました。米国の自動車業界団体の連合は、トランプ大統領に対し、輸入自動車部品に25％の関税を課さないよう強く求めました。
業界団体は、関税は自動車販売を減らし、価格を上げると警告しました。トランプ大統領は以前、遅くとも5月3日までに自動車部品に25％の関税を課す予定だと述べていました。
GM、トヨタ自動車、フォルクスワーゲン、ヒュンダイなどを代表する団体からの書簡は、米通商代表部のジェイミーソン・グリア氏、スコット・ベセント財務長官、商務省のルトニック氏に送られました。
書簡には、ほとんどの自動車部品サプライヤーは、急激な関税による混乱に対応できるだけの資本がないと付け加えられています。すでに苦境に立たされている企業も多く、生産停止、レイオフ、倒産に直面するでしょう。
自動車メーカーの生産ラインの停止につながるには、1つのサプライヤーの故障だけで十分です。