フォードが当初貿易協定の下でメキシコでマッハEを製造するという決定は、現在、進行中の関税紛争とBEVセクターでの損失によって課題に直面しています。
フォードは現在BEVで損失を出しており、マッハEの生産をメキシコに維持するという決定は困難になっています。
ホワイトハウスが使用する関税計算は、輸入価格弾力性ではなく小売価格弾力性を使用しているとして批判されており、関税出力を膨らませる可能性があります。
日本の自動車メーカーは、米国での製造に約616億ドルを投資し、109,000人以上の米国の労働者を雇用し、2023年には320万台以上の車両を生産しています。