中国は、世界の電気自動車（EV）市場で支配的な勢力として台頭しました。2024年には、中国ブランドが世界のEV販売の62％を占めました。中国のEV市場は大幅な成長を遂げ、2023年と比較して売上高が40％増加し、登録されたバッテリー式電気自動車（BEV）およびプラグインハイブリッド（PHEV）の販売台数は1,120万台に達しました。
中国のメーカーであるBYDは、世界のEV生産においてテスラに挑戦する主要なプレーヤーになりました。2024年、BYDのEV生産台数はテスラとほぼ同等になり、BYDが177.8万台を生産したのに対し、テスラは177万台を生産しました。BYDの全世界での自動車販売台数は2024年に40％増加しました。同社はまた、ハンガリーやインドネシアなどの国に新しい工場を建設し、グローバルな拠点を拡大しています。
欧州委員会は、補助金や税制上の優遇措置により、中国のEVからの不当な競争について懸念を表明しています。2024年10月、EUは中国からのバッテリー式電気自動車（BEV）の輸入に対して相殺関税を課しました。これらの関税は、BYDの場合は17.0％から、協力しない他の企業の場合は35.3％まで幅があります。フォルクスワーゲンとアウディも中国市場に投資しており、デジタルシステムと運転支援に焦点を当て、特に中国の顧客向けに電気自動車を開発しています。