Pemerintahan Trump bergerak untuk mengurangi dampak tarif otomotif pada 29 April 2025. Tindakan ini meringankan beberapa bea yang dikenakan pada suku cadang asing yang digunakan dalam mobil yang diproduksi di dalam negeri.
Tarif untuk mobil yang dibuat di luar negeri tidak akan menumpuk di atas pungutan lain. Menteri Perdagangan Howard Lutnick menyatakan bahwa kesepakatan ini menghargai perusahaan yang memproduksi di dalam negeri.
Perusahaan mobil yang membayar tarif tidak akan dikenakan pungutan lain, seperti yang dikenakan pada baja dan aluminium. Penggantian akan diberikan untuk tarif yang sudah dibayarkan.
Presiden Trump melakukan perjalanan ke Michigan pada 29 April 2025, untuk memperingati 100 hari pertamanya menjabat. Periode ini telah digunakan untuk menjungkirbalikkan tatanan ekonomi global.
Langkah untuk melunakkan efek pungutan otomatis menunjukkan beberapa fleksibilitas pada tarif. Tarif ini telah menabur kekacauan di pasar keuangan dan menciptakan ketidakpastian bagi bisnis.
Produsen mobil mengharapkan Trump untuk mengeluarkan keringanan dari tarif mobil menjelang perjalanannya ke Michigan. Michigan adalah rumah bagi tiga produsen mobil Detroit dan lebih dari 1.000 pemasok mobil besar.
CEO General Motors Mary Barra dan CEO Ford Jim Farley memuji perubahan yang direncanakan. Barra menyatakan kepemimpinan presiden membantu menciptakan lapangan bermain yang setara untuk perusahaan seperti GM.
Farley mengatakan perubahan akan membantu mengurangi dampak tarif pada produsen mobil, pemasok, dan konsumen. Sebuah koalisi kelompok industri otomotif AS mendesak Trump untuk tidak mengenakan tarif 25% pada suku cadang mobil impor.
Kelompok industri memperingatkan tarif akan memangkas penjualan kendaraan dan menaikkan harga. Trump sebelumnya mengatakan dia berencana untuk mengenakan tarif 25% pada suku cadang mobil selambat-lambatnya 3 Mei.
Surat dari kelompok yang mewakili GM, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai dan lainnya, dikirim ke Perwakilan Dagang AS Jamieson Greer, Menteri Keuangan Scott Bessent dan Lutnick dari Departemen Perdagangan.
Surat itu menambahkan bahwa sebagian besar pemasok mobil tidak dikapitalisasi untuk gangguan mendadak yang disebabkan oleh tarif. Banyak yang sudah dalam kesulitan dan akan menghadapi penghentian produksi, PHK, dan kebangkrutan.
Hanya dibutuhkan kegagalan satu pemasok untuk menyebabkan penutupan jalur produksi produsen mobil.