कोलंबिया के चीन के बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव में शामिल होने के बाद, अमेरिका ने भविष्य में इंटर-अमेरिकन डेवलपमेंट बैंक (आईडीबी) के वितरण का विरोध किया है।
अमेरिका का लक्ष्य कोलंबिया में चीनी राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों के लिए धन को रोकना है। अमेरिका का कहना है कि ऐसी परियोजनाएं उसकी क्षेत्रीय सुरक्षा को खतरे में डालती हैं।
अमेरिका का तर्क है कि उसके धन को अंतरराष्ट्रीय संगठनों के माध्यम से पश्चिमी गोलार्ध में चीनी फर्मों को सब्सिडी नहीं देनी चाहिए। कोलंबिया में अप्रत्यक्ष चीनी निवेश परियोजना सह-वित्तपोषण के लिए ऋण के माध्यम से होता है।
2018 और 2021 के बीच, कोलंबिया को परियोजना सह-वित्तपोषण के लिए लगभग 1.366 बिलियन डॉलर का ऋण प्राप्त हुआ। 4जी राजमार्ग से समुद्र योजना को सबसे बड़ा हिस्सा मिला, लगभग 417.7 मिलियन डॉलर।
यह स्थानीय पहलों के चीन के कुल सह-वित्तपोषण का 30.57% है। कोलंबिया में चीनी निवेश चीन विकास बैंक जैसी संस्थाओं के माध्यम से किया जाता है।
धन बोगोटा में एल डोराडो हवाई अड्डे के विस्तार और हाइड्रोइटुआंगो परियोजना सहित परियोजनाओं का समर्थन करता है। 2008 और 2021 के बीच, बुनियादी ढांचे को सह-वित्तपोषण ऋण का सबसे बड़ा हिस्सा मिला, कुल 927.2 मिलियन डॉलर।
यह ऐसी परियोजनाओं के लिए आवंटित कुल राशि का 67.9% है। इसके बाद ऊर्जा, वित्तीय सेवाएं, विनिर्माण और खनन क्षेत्र हैं।
सह-वित्तपोषण प्रत्यक्ष विदेशी निवेश से अलग है। चीनी सह-वित्तपोषण परियोजनाएं बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव के तहत चीन की दीर्घकालिक रणनीति के साथ संरेखित हैं।
कोलंबिया में चीन के प्रत्यक्ष निवेश पर डेटा प्रतिबंधित है। हालांकि, पिछले चार वर्षों में चीनी निवेश कुल विदेशी निवेश का 1.1% था।
2018 और 2022 के बीच, चीन ने अपने संसाधनों को खनन (40.6%), विनिर्माण (12.4%) और परिवहन (11.6%) पर केंद्रित किया। बोगोटा के मेयर, कार्लोस फर्नांडो गैलन का लक्ष्य मार्च 2028 तक शहर की पहली मेट्रो लाइन को चालू करना है।
अर्थशास्त्री सेसर पाबोन का सुझाव है कि चीनी निवेश अमेरिकी संबंधों का एक यथार्थवादी अल्पकालिक विकल्प नहीं है। इस बदलाव को प्राथमिकता देने से अमेरिका के साथ घनिष्ठ संबंध खतरे में पड़ सकते हैं।