ट्रम्प प्रशासन ने 29 अप्रैल, 2025 को ऑटोमोटिव टैरिफ के प्रभाव को कम करने के लिए कदम उठाया। इस कार्रवाई से घरेलू स्तर पर निर्मित कारों में उपयोग किए जाने वाले विदेशी भागों पर लगाए गए कुछ शुल्क कम हो जाते हैं।
विदेश में बनी कारों पर टैरिफ अन्य लेवी के ऊपर नहीं लगेगा। वाणिज्य सचिव हावर्ड लुट्निक ने कहा कि यह सौदा घरेलू स्तर पर विनिर्माण करने वाली कंपनियों को पुरस्कृत करता है।
टैरिफ का भुगतान करने वाली कार कंपनियों से अन्य लेवी नहीं ली जाएगी, जैसे कि स्टील और एल्यूमीनियम पर लगने वाली लेवी। पहले से भुगतान किए गए ऐसे टैरिफ के लिए प्रतिपूर्ति दी जाएगी।
राष्ट्रपति ट्रम्प ने अपने कार्यकाल के पहले 100 दिनों के उपलक्ष्य में 29 अप्रैल, 2025 को मिशिगन की यात्रा की। इस अवधि का उपयोग वैश्विक आर्थिक व्यवस्था को उलटने के लिए किया गया है।
ऑटो लेवी के प्रभावों को कम करने के कदम से टैरिफ पर कुछ लचीलापन दिखाई देता है। इन टैरिफ ने वित्तीय बाजारों में उथल-पुथल मचा दी है और व्यवसायों के लिए अनिश्चितता पैदा कर दी है।
ऑटो निर्माताओं को उम्मीद थी कि श्री ट्रम्प मिशिगन की अपनी यात्रा से पहले ऑटो टैरिफ से राहत जारी करेंगे। मिशिगन डेट्रॉइट थ्री ऑटो निर्माताओं और 1,000 से अधिक प्रमुख ऑटो आपूर्तिकर्ताओं का घर है।
जनरल मोटर्स के सीईओ मैरी बर्रा और फोर्ड के सीईओ जिम फ़ार्ले ने नियोजित परिवर्तनों की सराहना की। बर्रा ने कहा कि राष्ट्रपति का नेतृत्व जीएम जैसी कंपनियों के लिए एक समान अवसर प्रदान करने में मदद कर रहा है।
फ़ार्ले ने कहा कि ये बदलाव ऑटो निर्माताओं, आपूर्तिकर्ताओं और उपभोक्ताओं पर टैरिफ के प्रभाव को कम करने में मदद करेंगे। अमेरिकी ऑटो उद्योग समूहों के एक गठबंधन ने श्री ट्रम्प से आयातित ऑटो पार्ट्स पर 25% टैरिफ नहीं लगाने का आग्रह किया।
उद्योग समूहों ने चेतावनी दी कि टैरिफ से वाहनों की बिक्री में कटौती होगी और कीमतें बढ़ेंगी। श्री ट्रम्प ने पहले कहा था कि उन्होंने 3 मई से पहले ऑटो पार्ट्स पर 25% टैरिफ लगाने की योजना बनाई है।
जीएम, टोयोटा मोटर, वोक्सवैगन, हुंडई और अन्य का प्रतिनिधित्व करने वाले समूहों का पत्र अमेरिकी व्यापार प्रतिनिधि जैमीसन ग्रीर, ट्रेजरी सचिव स्कॉट बेसेन्ट और वाणिज्य मंत्री लुट्निक को भेजा गया था।
पत्र में यह भी कहा गया है कि अधिकांश ऑटो आपूर्तिकर्ता अचानक टैरिफ प्रेरित व्यवधान के लिए पूंजीकृत नहीं हैं। कई पहले से ही संकट में हैं और उन्हें उत्पादन ठहराव, छंटनी और दिवालियापन का सामना करना पड़ेगा।
एक ऑटोमेकर की उत्पादन लाइन को बंद करने के लिए केवल एक आपूर्तिकर्ता की विफलता की आवश्यकता होती है।