La administración Trump tomó medidas para reducir el impacto de los aranceles automotrices el 29 de abril de 2025. Esta acción alivia algunos aranceles impuestos a las piezas extranjeras utilizadas en automóviles fabricados en el país.
Los aranceles a los automóviles fabricados en el extranjero no se sumarán a otros gravámenes. El Secretario de Comercio, Howard Lutnick, declaró que este acuerdo recompensa a las empresas que fabrican en el país.
A las empresas automotrices que pagan aranceles no se les cobrarán otros gravámenes, como los del acero y el aluminio. Se otorgarán reembolsos por los aranceles ya pagados.
El presidente Trump viajó a Michigan el 29 de abril de 2025 para conmemorar sus primeros 100 días en el cargo. Este período se ha utilizado para trastornar el orden económico mundial.
La medida para suavizar los efectos de los gravámenes automotrices muestra cierta flexibilidad en los aranceles. Estos aranceles han sembrado confusión en los mercados financieros y han creado incertidumbre para las empresas.
Los fabricantes de automóviles esperaban que el Sr. Trump emitiera un alivio de los aranceles automotrices antes de su viaje a Michigan. Michigan es el hogar de los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit y más de 1,000 proveedores automotrices importantes.
La CEO de General Motors, Mary Barra, y el CEO de Ford, Jim Farley, elogiaron los cambios planificados. Barra declaró que el liderazgo del presidente está ayudando a nivelar el campo de juego para empresas como GM.
Farley dijo que los cambios ayudarán a mitigar el impacto de los aranceles en los fabricantes de automóviles, los proveedores y los consumidores. Una coalición de grupos de la industria automotriz de EE. UU. instó al Sr. Trump a no imponer aranceles del 25% a las piezas automotrices importadas.
Los grupos de la industria advirtieron que los aranceles reducirían las ventas de vehículos y aumentarían los precios. El Sr. Trump había dicho antes que planeaba imponer aranceles del 25% a las piezas automotrices a más tardar el 3 de mayo.
La carta de los grupos que representan a GM, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai y otros, fue enviada al Representante Comercial de EE. UU., Jamieson Greer, al Secretario del Tesoro, Scott Bessent, y a Lutnick de Comercio.
La carta agregó que la mayoría de los proveedores automotrices no están capitalizados para una interrupción abrupta inducida por los aranceles. Muchos ya están en dificultades y enfrentarán paros de producción, despidos y bancarrota.
Solo se necesita la falla de un proveedor para provocar el cierre de la línea de producción de un fabricante de automóviles.