Stellantis, el gigante automotriz con sede en Italia, se enfrenta a una crisis de producción significativa. El 18 de octubre, importantes sindicatos italianos han convocado una huelga de un día en Stellantis y sus proveedores locales para protestar por la disminución de la producción de vehículos en el país, según informa Automotive News.
Según FIM-CISL, la producción en las instalaciones de Stellantis en Italia cayó un 25 % en la primera mitad del año. El representante sindical Rocco Palombella describió la situación como 'mala, muy mala' durante una conferencia de prensa junto a otros grandes sindicatos de trabajadores metalúrgicos.
Las previsiones actuales indican que Stellantis producirá poco más de 500,000 vehículos en Italia este año, un fuerte descenso respecto a las 751,000 unidades del año anterior. Las operaciones en las plantas italianas de Stellantis se han detenido con frecuencia debido a la débil demanda del mercado, especialmente por vehículos eléctricos.
Los políticos y sindicatos italianos están preocupados por nuevos recortes de empleo en el sector automotriz. Antes de la fusión de Fiat Chrysler y el grupo PSA francés en Stellantis, más de 51,000 personas estaban empleadas en sus plantas italianas; ahora, ese número ha caído a aproximadamente 43,000. FIM-CISL teme que la crisis actual podría poner en peligro 12,000 empleos en Stellantis, con un número igual o mayor que podría perderse en la cadena de suministro.
El gobierno nacionalista bajo la primera ministra Giorgia Meloni ha estado en desacuerdo con Stellantis durante meses, acusando a la automotriz de descuidar sus sitios de producción históricos en Italia. El gobierno está en conversaciones con Stellantis, el único gran fabricante de automóviles del país, para aumentar la producción italiana a 1 millón de unidades por año para finales de esta década, pero hasta ahora no se ha llegado a un acuerdo.
Solo unos días antes, Adolfo Urso, ministro de Empresas y 'Made in Italy', cumplió una amenaza hecha meses antes: si Stellantis no proporciona un cronograma concreto para la construcción de su fábrica de celdas de baterías en Termoli, los fondos de la UE reservados para el proyecto se reasignarán. Dado que la empresa conjunta ACC, que incluye a Stellantis, el fabricante de automóviles alemán Mercedes y la empresa energética TotalEnergies, no cumplió con esta demanda, Urso ha retirado el compromiso y ahora destinará más de 220 millones de euros de fondos de la UE a otros proyectos.
El sitio web del ministerio indica que los fondos destinados a Termoli se redirigirán a otras iniciativas enfocadas en la transición energética, reafirmando así la intención del gobierno de no depender únicamente de Stellantis para el futuro de Italia. Meloni ha acusado a Stellantis de trasladar parte de su producción a países con salarios bajos y de dar la espalda a Italia.
Stellantis y ACC atribuyeron su vacilación a las incertidumbres sobre qué tecnología adoptar para la producción de celdas. En junio, ACC anunció una 'pausa' en el establecimiento de sus fábricas de baterías tanto en Italia como en Alemania para ajustar su estrategia a la luz de los rápidos desarrollos en la movilidad eléctrica. La empresa conjunta planea centrarse en el desarrollo de baterías de vehículos eléctricos más baratas basadas en celdas de fosfato de hierro de litio (LFP) para satisfacer la creciente demanda de automóviles eléctricos asequibles.
Sin embargo, la fábrica de celdas en Termoli no está completamente descartada. El ministro Urso declaró que se podrían proporcionar fondos estatales nacionales si ACC presenta un nuevo plan industrial para Termoli en una fecha posterior. En un comunicado de prensa, ACC expresó la esperanza de reanudar la construcción en la primera mitad de 2025, una vez que se superen los obstáculos técnicos y de mercado que han frenado el proyecto. 'Tan pronto como las ventas de vehículos eléctricos en Europa aumenten, y vea que necesito más capacidad, activaré la inversión en las dos plantas en Alemania e Italia', dijo el CEO Carlos Tavares.