Am 28. November 2024 steht die deutsche Wirtschaft am Rande einer Rezession, geprägt von weit verbreitetem Pessimismus unter großen Unternehmen. Ulrich Kater, Chefökonom der Dekabank, stellte fest, dass Unternehmen besonders unter der sinkenden Wettbewerbsfähigkeit Deutschlands als Geschäftsstandort leiden. Viele Firmen reagieren, indem sie Sparmaßnahmen und Entlassungen ankündigen, wobei Forscher einen weiterhin steigenden Arbeitslosigkeitsanstieg prognostizieren.
Mehrere große deutsche Unternehmen haben kürzlich Massenentlassungen angekündigt. Schaeffler, ein Hersteller von Automobilteilen, gab bekannt, dass 4.700 Arbeitsplätze abgebaut werden, darunter 2.800 in Deutschland, und dass Werke in Österreich und Großbritannien geschlossen werden, aufgrund anhaltender Probleme im Industriesektor und schwacher Nachfrage auf dem Automobilmarkt.
Continental, ein weiterer Automobilzulieferer, plant ebenfalls erhebliche Entlassungen aufgrund rückläufiger Verkäufe bei großen Kunden wie BMW und Mercedes. Das Unternehmen hat seit Mitte 2023 bereits 5.000 Stellen abgebaut und rechnet bis 2028 mit insgesamt 7.150 Stellenstreichungen, von denen mehr als ein Drittel in Deutschland stattfinden werden.
Volkswagen, der größte Automobilhersteller Deutschlands, steht vor einer Krise, da Gewerkschaftsvertreter angeben, dass drei seiner Werke gefährdet sind, was potenziell zu Zehntausenden von Arbeitsplatzverlusten führen könnte. Das Unternehmen hat mit einem Rückstand von über 500.000 unverkauften Fahrzeugen zu kämpfen. Die Geschäftsführung von Volkswagen hat erklärt, dass die derzeitigen Maßnahmen, einschließlich vorzeitiger Pensionierung und reduzierter Arbeitszeiten, nicht ausreichen, um die notwendigen Einsparungen zu erzielen.
Die Verhandlungen mit der IG Metall-Gewerkschaft sind im Gange, aber nach drei Verhandlungsrunden wurde kein Einigung erzielt, und zu Beginn Dezember sind Warnstreiks geplant.
Bosch, ein weiterer großer Automobilzulieferer, plant, bis zu 5.550 Arbeitsplätze abzubauen, wobei mehr als zwei Drittel dieser Kürzungen in Deutschland stattfinden werden. Das Unternehmen nennt die Automobilkrise und die schwächere Nachfrage als Hauptgründe für diese Entlassungen.
ZF Friedrichshafen, ein Teilezulieferer, plant, bis zu 14.000 Arbeitsplätze in Deutschland abzubauen, wobei allein in Saarbrücken bis Ende nächsten Jahres 1.800 Entlassungen erwartet werden. Wenn die Bestellprobleme anhalten, könnten bis Ende 2028 insgesamt 4.500 Arbeitsplätze verloren gehen.
Ford, der amerikanische Automobilhersteller, plant, bis 2027 in Deutschland 2.900 Arbeitsplätze abzubauen, die meisten davon im Werk Köln, was zu einem Gesamtabbau von etwa 4.000 Arbeitsplätzen in Europa führt, trotz erheblicher Investitionen in die Produktion von Elektrofahrzeugen.
Thyssenkrupp Steel, der größte Stahlproduzent Deutschlands, plant, in den nächsten sechs Jahren 11.000 Arbeitsplätze abzubauen. Bis Ende 2030 wird die Zahl der Beschäftigten von 27.000 auf 16.000 sinken. Das Unternehmen beabsichtigt, die Produktionskapazitäten zu reduzieren und in umweltfreundliche Technologien zu investieren, während es mit Herausforderungen durch günstige Stahlimporte aus Asien konfrontiert ist.
BASF kündigte im vergangenen Jahr ein Kostensenkungsprogramm aufgrund steigender Gaspreise und schwieriger Geschäftsbedingungen in Europa an. Das Unternehmen plant, bis Ende 2024 weltweit 3.300 Arbeitsplätze abzubauen, darunter 2.500 in Ludwigshafen, sowie die Schließung von drei Anlagen.
Diese Sparmaßnahmen, obwohl im aktuellen wirtschaftlichen Klima verständlich, lassen Tausende von Arbeitern ohne Job und verschärfen die Situation auf dem Arbeitsmarkt.