США виступають проти фінансування китайських фірм у Колумбії після угоди щодо Шовкового шляху

Відредаговано: Татьяна Гуринович

Після приєднання Колумбії до китайської ініціативи «Один пояс, один шлях», США висловили свій протест проти майбутніх виплат Міжамериканського банку розвитку (IDB).

США мають на меті заблокувати фінансування китайських державних підприємств у Колумбії. США стверджують, що такі проєкти загрожують їхній регіональній безпеці.

США стверджують, що їхні кошти не повинні субсидувати китайські фірми в Західній півкулі через міжнародні організації. Непрямі китайські інвестиції в Колумбію здійснюються через кредити для співфінансування проєктів.

У період з 2018 по 2021 рік Колумбія отримала приблизно 1,366 мільярда доларів США у вигляді кредитів для співфінансування проєктів. Найбільшу частку отримав план «4G Автомагістралі до моря», близько 417,7 мільйона доларів США.

Це становить 30,57% від загального обсягу співфінансування місцевих ініціатив Китаєм. Китайські інвестиції в Колумбію спрямовуються через такі організації, як Китайський банк розвитку.

Кошти підтримують проєкти, включаючи розширення аеропорту Ельдорадо в Боготі та проєкт Hidroituango. У період з 2008 по 2021 рік інфраструктура отримала найбільшу частку кредитів співфінансування, загалом 927,2 мільйона доларів США.

Це становить 67,9% від загальної суми, виділеної на такі проєкти. Далі йдуть енергетика, фінансові послуги, виробництво та гірничодобувна промисловість.

Співфінансування відрізняється від прямих іноземних інвестицій. Китайські проєкти співфінансування узгоджуються з довгостроковою стратегією Китаю в рамках ініціативи «Один пояс, один шлях».

Дані про прямі інвестиції Китаю в Колумбію обмежені. Однак китайські інвестиції становили 1,1% від загального обсягу іноземних інвестицій за останні чотири роки.

У період з 2018 по 2022 рік Китай зосередив свої ресурси на видобутку корисних копалин (40,6%), виробництві (12,4%) та транспорті (11,6%). Мер Боготи, Карлос Фернандо Галан, має на меті ввести в експлуатацію першу лінію метро міста до березня 2028 року.

Економіст Сезар Пабон припускає, що китайські інвестиції не є реалістичною короткостроковою альтернативою відносинам зі США. Пріоритетність цього переходу може поставити під загрозу тісні відносини зі США.

Джерела

  • Diario La República

Знайшли помилку чи неточність?

Ми розглянемо ваші коментарі якомога швидше.