Адміністрація Трампа вжила заходів для зменшення впливу автомобільних тарифів 29 квітня 2025 року. Ця дія пом'якшує деякі мита, накладені на іноземні деталі, які використовуються у вітчизняних автомобілях.
Тарифи на автомобілі, вироблені за кордоном, не будуть накладатися на інші збори. Міністр торгівлі Говард Лутнік заявив, що ця угода винагороджує компанії, які виробляють продукцію всередині країни.
Автомобільні компанії, які сплачують тарифи, не будуть обкладатися іншими зборами, такими як збори на сталь і алюміній. Відшкодування буде надано за вже сплачені такі тарифи.
Президент Трамп відвідав Мічиган 29 квітня 2025 року, щоб відзначити свої перші 100 днів на посаді. Цей період був використаний для перевороту глобального економічного порядку.
Крок до пом'якшення наслідків автомобільних зборів демонструє певну гнучкість щодо тарифів. Ці тарифи посіяли сум'яття на фінансових ринках і створили невизначеність для бізнесу.
Автовиробники очікували, що пан Трамп видасть полегшення від автомобільних тарифів напередодні своєї поїздки до Мічигану. Мічиган є домом для Детройтської трійки автовиробників і понад 1000 великих постачальників автомобілів.
Генеральний директор General Motors Мері Барра та генеральний директор Ford Джим Фарлі високо оцінили заплановані зміни. Барра заявила, що лідерство президента допомагає вирівняти умови гри для таких компаній, як GM.
Фарлі сказав, що зміни допоможуть пом'якшити вплив тарифів на автовиробників, постачальників і споживачів. Коаліція американських груп автомобільної промисловості закликала пана Трампа не накладати 25% тарифи на імпортовані автозапчастини.
Галузеві групи попередили, що тарифи скоротять продажі автомобілів і підвищать ціни. Пан Трамп раніше заявляв, що планує ввести тарифи в розмірі 25% на автозапчастини не пізніше 3 травня.
Лист від груп, що представляють GM, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai та інші, було надіслано торговому представнику США Джеймісону Гріру, міністру фінансів Скотту Бессенту та Лутніку з Міністерства торгівлі.
У листі додано, що більшість постачальників автомобілів не капіталізовані для раптового збою, викликаного тарифами. Багато хто вже перебуває у скрутному становищі і зіткнеться із зупинками виробництва, звільненнями та банкрутством.
Лише збій одного постачальника може призвести до зупинки виробничої лінії автовиробника.