Китайські автовиробники знаходяться в авангарді розробки електромобілів із бензиновими генераторами, відомих як електромобілі з подовжувачем запасу ходу (EREV), щоб зменшити занепокоєння щодо запасу ходу. Ці транспортні засоби поєднують акумулятор, електродвигуни та невеликий бензиновий генератор для збільшення запасу ходу.
У 2024 році технологія EREV зазнала значного зростання в Китаї, де продажі перевищили один мільйон одиниць, що становить 6% ринку. Хоча це менше, ніж 28% ринку, який займають електромобілі, зростання EREV свідчить про зростаючий попит на транспортні засоби, які усувають розрив між традиційними бензиновими автомобілями та повністю електричними транспортними засобами. Bloomberg New Energy Finance (BNEF) повідомляє, що такі виробники, як SAIC Motor і Zhejiang Geely Holding, впроваджують EREV, а Li Auto лідирує на китайському ринку в цьому секторі.
Глобальні автовиробники також визнають потенціал EREV. Stellantis планує запустити EREV-версію свого пікапа Ram 1500 у Сполучених Штатах у першій половині 2025 року, що зумовлено значним споживчим інтересом. Volkswagen має намір представити пікап EREV у США під своїм брендом Scout у 2027 році. Ці моделі пропонують практичне рішення для споживачів, які шукають електричне водіння з упевненістю у збільшеному запасі ходу для тривалих подорожей.
EREV дозволяють виробникам пропонувати транспортні засоби зі значним електричним запасом ходу, часто близько 240 кілометрів, при цьому потенційно коштують дешевше, ніж повністю електричні автомобілі, завдяки меншим акумуляторним блокам. Дослідження McKinsey показує, що витрати на силову установку EREV можуть бути на 6000 доларів США нижчими, ніж на силову установку BEV. Ця економічна ефективність у поєднанні зі збільшеним запасом ходу робить EREV привабливим варіантом для споживачів, особливо в регіонах із розвиненою інфраструктурою заряджання або для тих, хто має особливі потреби, як-от тривалі поїздки та буксирування.
Опитування показує, що майже чверть людей у Європі та Сполучених Штатах розглядатимуть EREV для придбання наступного транспортного засобу. Оскільки технологія акумуляторів розвивається, а витрати зменшуються, очікується, що розрив між витратами виробництва EREV і BEV скоротиться, що ще більше зміцнить роль подовжувачів запасу ходу в переході до електричної мобільності.