США выступают против финансирования китайских компаний в Колумбии после сделки по «Шелковому пути»

Отредактировано: Татьяна Гуринович

После интеграции Колумбии в китайскую инициативу «Один пояс, один путь» США выразили свое несогласие с будущими выплатами Межамериканского банка развития (IDB).

США стремятся заблокировать финансирование китайских государственных предприятий в Колумбии. США утверждают, что такие проекты угрожают их региональной безопасности.

США утверждают, что их средства не должны субсидировать китайские фирмы в Западном полушарии через международные организации. Косвенные китайские инвестиции в Колумбию осуществляются через займы для софинансирования проектов.

В период с 2018 по 2021 год Колумбия получила около 1,366 миллиарда долларов в виде займов для софинансирования проектов. Наибольшую долю получил план «Автомагистрали 4G к морю» - около 417,7 миллиона долларов.

Это составляет 30,57% от общего объема софинансирования местных инициатив Китаем. Китайские инвестиции в Колумбию направляются через такие организации, как Китайский банк развития.

Средства поддерживают такие проекты, как расширение аэропорта Эль-Дорадо в Боготе и проект Hidroituango. В период с 2008 по 2021 год инфраструктура получила наибольшую долю займов на софинансирование, составившую 927,2 миллиона долларов.

Это составляет 67,9% от общей суммы, выделенной на такие проекты. Далее следуют секторы энергетики, финансовых услуг, обрабатывающей промышленности и горнодобывающей промышленности.

Софинансирование отличается от прямых иностранных инвестиций. Китайские проекты софинансирования соответствуют долгосрочной стратегии Китая в рамках инициативы «Один пояс, один путь».

Данные о прямых китайских инвестициях в Колумбию ограничены. Однако китайские инвестиции составили 1,1% от общего объема иностранных инвестиций за последние четыре года.

В период с 2018 по 2022 год Китай сосредоточил свои ресурсы на горнодобывающей промышленности (40,6%), обрабатывающей промышленности (12,4%) и транспорте (11,6%). Мэр Боготы Карлос Фернандо Галан планирует ввести в эксплуатацию первую линию метро города к марту 2028 года.

Экономист Сесар Пабон предполагает, что китайские инвестиции не являются реалистичной краткосрочной альтернативой отношениям с США. Приоритет этого сдвига может поставить под угрозу тесные отношения с США.

Источники

  • Diario La República

Вы нашли ошибку или неточность?

Мы учтем ваши комментарии как можно скорее.