Администрация Трампа предприняла шаги по снижению воздействия автомобильных тарифов 29 апреля 2025 года. Эта мера смягчает некоторые пошлины, взимаемые с иностранных деталей, используемых в автомобилях, произведенных внутри страны.
Тарифы на автомобили, произведенные за рубежом, не будут накладываться на другие сборы. Министр торговли Говард Лутник заявил, что эта сделка вознаграждает компании, производящие продукцию внутри страны.
Автомобильным компаниям, уплачивающим тарифы, не будут начисляться другие сборы, такие как сборы на сталь и алюминий. Будет произведено возмещение уже уплаченных тарифов.
Президент Трамп посетил Мичиган 29 апреля 2025 года, чтобы отметить свои первые 100 дней на посту. Этот период был использован для переворота глобального экономического порядка.
Шаг по смягчению последствий автомобильных сборов демонстрирует некоторую гибкость в отношении тарифов. Эти тарифы вызвали хаос на финансовых рынках и создали неопределенность для бизнеса.
Автопроизводители ожидали, что г-н Трамп предоставит облегчение от автомобильных тарифов перед своей поездкой в Мичиган. В Мичигане находятся три детройтских автопроизводителя и более 1000 крупных поставщиков автокомпонентов.
Генеральный директор General Motors Мэри Барра и генеральный директор Ford Джим Фарли высоко оценили запланированные изменения. Барра заявила, что лидерство президента помогает создать равные условия для таких компаний, как GM.
Фарли сказал, что изменения помогут смягчить воздействие тарифов на автопроизводителей, поставщиков и потребителей. Коалиция групп автомобильной промышленности США призвала г-на Трампа не вводить 25% тарифы на импортируемые автозапчасти.
Отраслевые группы предупредили, что тарифы сократят продажи автомобилей и повысят цены. Г-н Трамп ранее заявлял, что планирует ввести тарифы в размере 25% на автозапчасти не позднее 3 мая.
Письмо от групп, представляющих GM, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai и другие, было отправлено торговому представителю США Джеймисону Гриру, министру финансов Скотту Бессенту и Лутнику из Министерства торговли.
В письме добавлено, что большинство поставщиков автокомпонентов не капитализированы для внезапного сбоя, вызванного тарифами. Многие уже находятся в бедственном положении и столкнутся с остановками производства, увольнениями и банкротством.
Достаточно отказа одного поставщика, чтобы привести к остановке производственной линии автопроизводителя.