8 октября 2024 года отказ канцлера Германии Олафа Шольца от тарифов Европейского Союза (ЕС) на китайские электромобили не помешал другим государствам-членам проголосовать за них, что выявило раскол в Берлине, который пытается вести политику ЕС, сообщает Reuters.
Германия была одной из пяти стран-членов ЕС, которые выступили против тарифов после месяцев давления со стороны своих автопроизводителей, которые зависят от Китая для почти трети своих продаж, что позволило Европейской комиссии продолжить введение антидотационных тарифов до конца месяца.
Контраст с десятилетней давности очевиден. В июле 2013 года поток телефонных звонков между Китаем, тогдашним канцлером Германии Ангелой Меркель и тогдашним президентом Европейской комиссии Жозе Мануэлем Баррозу сорвал предложение о введении тарифов ЕС на солнечные панели, что в свою очередь привело к соглашению о минимальных ценах.
После 16 лет под руководством Меркель, в течение которых немецкая промышленность процветала и она сохраняла единство в ЕС, трёхпартийная коалиция теперь управляет экономикой, находящейся на втором году сокращения, при этом внутренней политике отводится приоритет перед делами ЕС перед федеральными выборами 2025 года.
В Брюсселе наблюдается разочарование среди дипломатов по поводу внутренних конфликтов в трёхпартийной коалиции Германии, которые, по их мнению, подрывают влияние крупнейшей экономики Европы и единство ЕС.
Брюссель обязался продолжать искать компромисс по электромобилям с Пекином, но отказ Германии ослабил её переговорные позиции.
Аналитики Eurointelligence отметили: "Этот раскол между Германией и остальной частью ЕС подрывает важную часть инициативы Комиссии: продемонстрировать единый фронт против внешнего давления на отдельные страны."
Подчеркивая внутренний раскол в Германии, высокопоставленный источник в Министерстве иностранных дел, возглавляемом Зеленой партией, заявил, что ЕС должен помешать Пекину использовать недобросовестные методы, которые наносят ущерб рынку, и не должен убирать тарифы с повестки дня.
Федерация немецкой промышленности (BDI) заняла сбалансированную позицию, заявив, что обсуждения должны продолжаться, но защита торговли должна поддерживаться, если будут выполнены условия. "Близкие экономические отношения с контролируемой партией-государством гибридной экономикой Китая связаны с экономическими и геополитическими рисками," говорится в заявлении.
Это не первый случай, когда разделенная Германия не согласна с другими членами ЕС в последние месяцы. В марте блок поддержал закон, требующий от компаний проводить аудит своих цепочек поставок, несмотря на сильное сопротивление со стороны про-бизнес Демократической партии Германии и воздержание Германии.
Оппозиция немецкого правительства к предложению итальянского банка UniCredit о партнерстве с Commerzbank привела к разочарованию среди лиц, принимающих решения в Европейском центральном банке, который будет иметь последнее слово. Они подчеркнули заявленную поддержку Германии в создании банковского союза ЕС, который, вероятно, потребует, чтобы трансграничные банковские слияния были эффективными.
Одной из областей, где Шольц нашёл союзника, является Венгрия, часто изолированная, премьер-министр которой Виктор Орбан охарактеризовал тарифы ЕС на китайские электромобили как "огромный удар" для европейской экономики и немецкого автопрома. "Германия и европейская промышленность больше не могут убедить Комиссию быть разумной. Но тогда кто может?" - написал Орбан в X.
Тем не менее, Орбан больше мастер блокировки, чем лидер политики ЕС и, безусловно, не тот тип чемпиона единства ЕС, каким был Берлин.
Зак Майерс, заместитель директора Центра европейской реформы, заявил, что тарифный конфликт показал, что Германия больше не ведет торговую политику ЕС, и что влияние Франции было еще более ограничено после того, как президент Комиссии Урсула фон дер Ляйен уволила французского комиссара Тьерри Брета и предоставила меньшую власть его преемнику.
Хотя она стремится к более тесным связям с Соединенными Штатами и снижению рисков из Китая, случай с электромобилями предполагает, что без твердого франко-германского руководства ЕС может продолжать действовать сектор за сектором и следовать международным торговым правилам для обеспечения поддержки ЕС.
Ноа Баркин, старший советник Rhodium Group, отметил, что, несмотря на победу по тарифам, Европейская комиссия столкнется с трудностями в принятии последовательной и более скептической политики в отношении Китая без поддержки Берлина. "Пока узкие краткосрочные приоритеты будут иметь приоритет в Берлине, Комиссии будет сложно продолжить свою новую внешнеполитическую повестку," - сказал он.